每日易说:泥泞道路如何脱险?

网易汽车综合10月20日报道

虽说不提倡知难而退这种思想与作风，但在这个智者生存的年代，知难而进未必是最好的办法。

我们还处于社会主义初期，不能要求通往每个村落每个乡下的道路都是水泥大路，毕竟国家的能力有限，我们也体谅体谅，哈哈哈哈（玩笑话）。一旦遇上了泥泞的路，也不要一下车就骂村委、骂镇委、骂国家，所有问题应该从实际出发、因地制宜、就地解决。首先我们应该下车看看情况，如果不能过，就不要勉强了，如果状况不恶劣，并且有车来车往的车辙，最后附加一个条件：这是唯一一条通往村落的路，那你就可以放心前行了。但放心指的是你有驾驶技术支持的情况下，胡乱来个新手就想挑战Boss，这是不现实也是不可取的。

实在没办法一定要知难而进的情况下，我们就要智取了。“加大油门冲过去”这是万万不可以的，在松软的沙地或者泥泞的道路上，这样的做法将陷你于绝望之中。正确的做法应该是：慢行循辙，降低车速，并保持足够的动力，中途千万不能换挡或者收油，一旦动力源中断导致轮胎停止转动，那陷车的可能性就相当大了，路线务必遵循车辙，因为经过长期反复的碾压，车辙部分的土质或者泥是较为坚硬的，将打滑的可能性降低，那么通过性就高很多。

在通过这类湿滑、阻力大的泥泞路的时候，车速千万不能过高，因为轮胎附着力低，打滑是在所难免的，一旦导向轮发生打滑，就会造成转向滞后，这时您就别指望它打哪指哪了，祈祷能转向好了。

图：就算车速慢，在泥泞的道路上还是很容易实现甩尾和推头的。四驱车相对好一些，前驱和后驱那简无法控制。

终究来说，通过这种路况的时候，保持心平气和，不要紧张。通过过程中要保持油门，不能让动力中断，方向也不能操之过急，并且打方向的时候要预上转向提前量，因为导向轮会因为缺乏摩擦力而造成转向延迟。切记不要以为扭力越大越好，说不定在这种情况下，扭力过大会造成反作用，使得车轮打滑而不能前行。

如果上述方法都无法通过，遇上终极Boss：陷车。那该怎么办呢？在车轮打滑，无法行进的时候，可尝试轻微转动方向盘，缓慢间歇性的加油，利用前后移动的惯性使车辆脱离困境。如果实在不行的话，那就不要强行，因为泥土只会将你的强行行为看做生活，无法反抗车轮的蹂躏，那就享受。它是享受了，你就苦了，最后的效果就是越陷越深。它笑了，你哭了。

想要脱困，其实也很简单，无非就是借助外力的作用，推或拉着你离开困境。就算有人帮你的情况下，有些工作还是必要的。将陷入的车轮前后的烂泥挖开，以便塞下增加摩擦力的工具，也减小轮子的阻力，如果有专用的脱困板子最好，没有的话用木板或者衣服甚至小石子也可以，垫在陷入的车轮前（或后），增大车轮的摩擦力。

做好以上工作，被救的话就等着拖车到来或者等着附近的人们帮你推出去。

按理说，没有他人的帮忙，陷车自救基本上不可能。但是方法还是有的，与之前说的一样，将车轮周边的烂泥或沙子刨开。垫在轮下的物品在自救时，是相当必要的，因为你没有外力的帮助，只能靠车子自身的能量，而能量发挥作用的大小就只能取决于车轮下那捉襟见肘的摩擦力了。为了尽可能增大摩擦力，石块、砖头、树枝、柴草、木板等能找到的都用上吧，只要能脱困，在所不惜。在有了摩擦力之后，一般情况就是车轮转动瞬间会打滑，之后恢复摩擦力之后，就可以缓慢加油逐渐脱困了。