网易试驾2015款大众尚酷——动力/驾驶

动力 TSI+DSG组合不变 新增XDS差速锁

尚酷
19.88~36.02万(参考成交价)

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动力系统还是大众看家的TSI+DSG组合，普通版有1.4T和2.0T两种排量可选，悬架系统的结构没有变化，但厂家宣称此次并没有针对中国市场进行调校，最重要的是在2.0T车型上增加此前只有尚酷R才有的XDS电子差速锁，它能够在极限状态下提升车辆的过弯稳定性。

外观和内饰的改进让我们看到了厂家的用心，接下来就要实际感受一下新尚酷在驾驶方面的功力了。虽然已经数不清试驾过多少次了，但每一次驾驶2.0TSI+DSG的动力组合还依旧能够让我充满激情，因为这对老搭档的配合实在是太默契、太熟练了。

哪怕是性能轿跑车，但尚酷的油门依旧显得有些懒散，这是绝对的闷骚型，好在我比较了解这套动力系统的秉性，直接推到S档，让激情来得更直接一些吧，此时维持在3000rpm的转速让我具有了随时发力的前提条件，但切不可得意忘形，因为它的动力在山上还是显得有些过剩了。

悬架和转向的表现也都绝对符合它轿跑车的身份，支撑性充足、路感清晰、转向也相当直接，这样的跑山过程实在过瘾，至于厂家所宣称的原汁原味的悬架是否比老款车型更加运动了，直观感受上还真的很难觉察到区别，不过确实是相当运动的调校，这一点毋庸置疑。新增的XDS差速锁也绝对不是绣花枕头，迅捷地在弯道中给打滑轮施加制动力，在一定程度上提升了车辆过弯的稳定性。

一次很到位的改款

厂家在外观、内饰、配置以及底盘上都给尚酷带来了一定的提升，虽称不上大刀阔斧，但做得也算是到位了，在视觉上，我们看到了更具攻击性的前脸，内饰中我们也感受到了更加浓厚的运动气息，新增的XDS差速锁则就要算是给车辆提升内力的武器了，如此看来，这确实是一次很到位的改款，在维持产品生命力上起到了重要作用。

结语：

目前国内已经成为了尚酷在全球最大的市场，国人对它的喜爱程度可见一斑，在此次改款之后，相信新尚酷的竞争力还会继续提升，毕竟目前这个级别能够做到内外兼修的对手并不多，除了MINI好像还真没有能跟它掰掰手腕的车型了。