能否兼顾多个方面需求? 十问别克昂科威（三）

8.新车的驾乘感受如何？四驱系统表现怎样？

昂科威采用前麦弗逊、后四连杆全独立优化悬挂，并且在不同的驾驶模式下可以针对悬架的阻尼进行相应的调节，来获得驾驶员想要的驾驶体验。在运动模式下，能明显感觉到悬架对于车身的支撑性表现更加扎实。而在旅行模式下则要偏软一些，可以将路面上的小幅颠簸很好的过滤掉。

在四驱系统方面，昂科威为精英型、豪华型提供了普通的适时四驱系统，它能够监测车辆行驶状态并自动控制前后轮驱动力分配，最多可分配50%扭矩至后轮。而为两款旗舰型产品准备的四驱系统还在后桥上增加了两组多片离合器式限滑差速器，这是在30万元上下的SUV车型中很难见多的。

它可以通过电脑控制车辆后桥上的两个多片离合器，可在前后轮以及左右后轮间更主动地控制动力分配，做到前/后轮50:50，后轮左/右0:100-100:0间的连续分配，较低配车型所提供的四驱系统反应更加迅速。

9.那这样一款车型究竟定价几何呢？

在正式上市之前，昂科威的售价都不是一个定数，因此也引来了众多的猜测。从途观顶配四驱2.0T车型29.18万的售价，以及奥迪Q5的35.58万元的起步售价看，昂科威2.0T四驱版车型的起售价格应该落在这两者售价之间，预计在29万元以上。

而未来的1.5T车型，如果四驱系统未成标配，以及配置上还将有一定程度的减除，那预计起售价格也很有可能落在20万元左右。

10.这样的车型，这样的定位，其潜在消费群体又是那些呢？

首先认同别克品牌文化及影响的消费者，昂科威的到来令他们在主流尺寸SUV车型的选择上有了清楚的目标，他们也有望成为昂科威的忠实粉丝。而那些选择途观、翼虎觉得小，买奥迪Q5钱又不够花的朋友们也有了一个新的选择。此外，已经选择了主流紧凑型SUV的希望换辆级别更高的车型的消费者，昂科威也将是一个值得考虑的选择。