家庭至上 试驾英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid（二）

● 空间：座椅“花样”繁多，空间按需分配

正常情况，在SUV中容纳7名成年人，第三排乘客的进出和空间都是一次挑战。好在QX60 Hybrid的座椅“花样”繁多，平坦的地板以及可以快速折叠的第二排座椅，可以有效避免上下车时的不雅。而可以前后移动并且调整靠背角度的第二排座椅，则可以适当为第三排乘客让出更多腿部空间。

行李箱空间方面，满载情况下有有447L可用，如果放倒第三排就有1277L。第二排地板上的滑轨可以按照比例前后14cm移动并完全放倒，从而后备箱空间可扩展到2144L。

除此之外，考虑到QX60Hybrid适合全家老小与者志同道合共同出行，全系不仅标配全景天窗，为座舱内带来开阔的视野和充足的光线，前排为可平行滑动及倾斜开启的天窗，后排为固定式大幅玻璃天窗，并带有电动遮阳帘。高配车型还为后排乘客准备了两个液晶显示屏与无线耳机，两个显示屏可以分别播放不同的影音文件，一家人出游途中再也不用为抢节目而发愁了，丰富娱乐性的同时也大大提高了便利性。

● 动力操控：低转媲美大排量，高速后劲不足

英菲尼迪QX60 2.5Hybrid采用“并联式”强混动系统。其中2.5升机械增压发动机最大功率180kW/5600rpm，峰值扭矩330Nm/3600rpm；而与发动机并联提供动力的电动机，功率15kW，扭矩160Nm，既可与发动机共同驱动，也可单独驱动。电池方面，QX60 2.5 Hybrid还采用了单位密度更大的高压锂离子电池，并布置在第三排座椅下方，并没有侵占行李箱的空间。

变速箱方面，QX60 2.5Hybrid采用CVT无极变速箱，其中电动机安置于发动机和CVT变速箱之间，而两套离合器则布置于发动机和电机之间（干式离合器），以及CVT变速箱内（湿式离合器），不仅结构紧凑、重量轻，还具有极高的运转效率。除此之外，ECO Pedal节能踏板，还可以通过仪表盘警示灯提醒以及油门踏板回馈力，阻止驾驶者深度加油。英菲尼迪宣称，但此项配置，就可拥有5%以上的节油效果。

实际驾驶，虽然2.5升机械增压发动机+电动机的组合，相比3.5L V6车型，最大功率204kW/6400rpm，峰值扭矩334N洠/4400rpm，只强不弱。不过一旦随着车速提高，发动机排量的不足以及电动机在功率上的杯水车薪，使其高速超车依然难以媲美大排量汽油车。

油耗方面，官方资料显示英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid的百公里油耗仅8.4L/100km，相信基于前驱平台而来的适时四驱系统功不可没。正常路况下，英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid均以前轮驱动行驶，当车辆出现打滑，或者实际运行方向与转向发生偏离，系统才将动力向前后轮分配，而最大前后分动比可达到50：50。

除此之外，排挡杆后方的多驾驶模式选择器，驾驶者还可根据实际路况选择“标准”、“运动”、“经济”和“雪地”四种驾驶模式。而不同模式下，发动机、变速箱以及油门响应都会产生不同变化，以满足不同道路下的使用环境。

●总结：

尽管61.80-73.80万元不乏同样出类拔萃的德系豪车，但英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid依然可以凭借大空间7座、经济的油耗以及细分市场的定位，立足于市场。至于是采用常规动力的3.5LV6车型，在两者价格相差不大的情况，Hybrid车型更是解决了大型SUV性能与油耗无法兼顾的矛盾，因此Hybrid替代3.5L V6车型成为市场主流已是必然，消费者购买前需慎重选择。