舒适派典范的对决 卡罗拉/轩逸对比试驾（四）

驾驶感受对比

轩逸
9.98~17.49万(参考成交价)

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由于没能拿到相同排量的试驾车，所以油耗测试的意义就被大打折扣，这也是我们没有进行油耗测试的缘故，以后我们会争取为大家补上这个项目。

我们拿到的试驾车虽然排量上存在0.2L差别，但其实日常驾驶中动力上的差异并不明显，两车的油门都比较轻盈，初段的调校也都算是积极，城市内超个车什么的基本不会感到费力，不过变速箱调校的取向上倒是有了一点差异，虽然同为CVT，但卡罗拉“S”档下甚至刻意营造出了一丝微弱的顿挫感，我想这应该是厂家有意而为之的。

卡罗拉
10.98~15.98万(参考成交价)

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既然都是舒适家轿的典范，所以两车的驾驶感受也确实对得起这个名号，轻松、惬意的驾驶氛围非常适合家用代步，不过轩逸显然在对于舒适性的追求上要更加极致甚至极端，而卡罗拉则保留了一些丰田惯有的中庸风格。

其实新一代的卡罗拉基本上继承了丰田家用车一直以来的行驶风格，力度适中的转向、过滤能力出色的悬架以及不太厚重的底盘都还是我们熟悉的丰田作风，对于这样的驾驶感受，肯定很少有人会喜欢，但也几乎没有人会嫌它不称职。

轩逸则要在舒适前面加个“更”字了，一软到底的悬架调校、几乎可以忽略的悬架支撑以及坐船似的忽悠感都是日产对于舒适性做出的终极诠释，这样的感受估计更难让人钟爱，但你不得不相信这就是家用车在舒适性上的最高造诣了。

相比于德系对手的优势和劣势

舒适、省心、可靠肯定是日系阵营的优势，至于不足，不够扎实的驾驶感受、不够先进的动力系统以及日系厂商对于ESP不够重视的态度应该是它们逊于德系对手的地方，除了这些造车理念导致的区别，还有个众所周知的问题，就是消费者对于日系车的偏见，相对于更高级别的车型，紧凑型车受到的冲击似乎还不是尤为突出。

结语：

相对于同级别的德、美车型，卡罗拉和轩逸在性格上似乎还是不够鲜明，但凡事都有两面性，做生活中值得信赖的可靠伙伴它们显然更加称职一些，两款车型多年来出色的销量表现也已经证明了它们的自身价值。新卡罗拉富有个性的外观设计肯定能为它吸引更多年轻消费者的关注，而且由于刚刚推出的缘故，它在内饰布局和配置上也更加与时俱进，至于轩逸，极致舒适就是它最大的杀手锏了，当然，略胜一筹的细节做工同样是它的加分项。