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其实国产马自达CX-7早在去年广州车展的时候就已经亮相过了，并且我们的前方团队也在当时便对该车做过静态体验，直到现在厂家才组织试驾活动不得不说脚步有些慢了。虽然是一款尺寸与新胜达旗鼓相当的中型SUV，它能传承马自达ZOOM-ZOOM的操控理念吗？
● 四驱系统适合城市 悬架调教偏硬朗
为了让我们充分体验一汽马自达CX-7的四驱系统和涡轮增压发动机，厂家特意安排了场地试驾，并且设置了很多项目。虽说实际驾驶与测试项目之间还是存在很大差异的，但这至少可以让我们更直观的在第一时间对该车的性能有个初步了解。
经过场地试驾后，可以说一汽马自达CX-7的四驱系统完全可以应对城市驾驶时可能会出现的情况，比如湿滑路面、非铺装路面等等。而2.3T发动机在进行特意调教后没有了突兀感，让整个加速过程感觉要更加线性一些。
● 驾乘舒适性较高 燃油经济性一般
驶出场地我们驶向山路，在到达山路之前的那段高速路上，一汽马自达CX-7表现出了沉稳的高速行驶性能，巡航的舒适性也还不错，只是如果路面有破损的话就要委屈后排乘客了，偏硬的悬挂调教在这里并不太受欢迎，2.3T的动力表现也让高速超车变得更加顺畅。
在进入山路后，那台6速手自一体变速箱便开始发挥它的优势，手动模式可以让这台2.3T发动机更好的控制动力输出。而液压助力转向系统的沉稳操控表现和清晰的路感，在每一个过弯时都显得从容不迫。
一天下来，我们经历了场地体验、城市路况和山路的体验，试驾车的平均油耗始终没有掉下过15升/百公里，这样的燃油经济性表现还是有些偏高的。
● 总结
从预售价可以看出厂家对于自身的产品还是非常了解的，虽然2.3T动力输出和同级别车型不相上下，车内空间表现也是较为出色，但由于车型较老并且在配置上缺乏竞争力，最终在定价上要比竞争对手们更优惠一些，依靠价格上的优势来笼络消费者的人心。
作为一款中型城市SUV，就在大家普遍追求舒适安逸时，一汽马自达CX-7却拥有着不错的操控性，这还是比较难得的。它所面对的消费群体应该是注重车内空间、喜欢驾驶，并且不希望购买一台街车的人们。
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本文来源：网易汽车
作者：薛京城
责任编辑：
王晓易_NE0011
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