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在大部分同级别德系车型进入3.0T动力序列多年之后，奔驰ML也终于跟上了时代大潮，换“芯”之后的动力表现自然就成为了我们今天的重点内容
内饰 增加启停系统
内饰的变化也非常微小，新的发动机允许装备起停系统，中控台上的“ECO”按键就是开关，车内整体风格温馨、做工和用料更是足够上档次，与ML400相比，中控台上的小屏幕和常规尺寸的天窗算是小遗憾吧。
关于越野 没有空气悬架和分动箱
相对于之前的ML350和新款的ML400，ML320没有空气悬架和分动箱，它的这套全时四驱系统与大多数城市SUV相似，都是由中央多片离合器式差速器和前后轴的开放式差速器组成的，所以中央扶手区处的低速四驱档、悬架高度调节和驾驶模式选择旋钮就都没有出现在ML320上，不过陡坡缓降得以保留，此外还有一个轻度越野功能。
没有低速扭矩放大、没有空气悬架来提升接近角和离去角、最大涉水深度减少100mm、更没有重度越野模式，这些硬件上的缺失在一定程度上削减了ML320的越野能力，不过大家也不必为此而感到沮丧，本身愿意开着ML去撒野的车主应该就不多，即使面对一些不太夸张的恶略路况，ML320也还是应该能够应付得来的。如果你想了解ML350的越野能力，可以点击下面的链接。
结语：
此次换“芯”之后的ML320在动力表现上给我们带来了惊喜，弥补了与宝马X5和奥迪Q7在此方面的短板，启停系统的加入对于降低油耗也大有帮助，所以从产品本身的角度来看，ML320算得上是一次成功的改款。
舒适性上的优势应该还是ML的最大杀手锏，哪怕是一款入门级的车型，日常驾驶它依然让我们很难挑出瑕疵。与高配车型在配置上的差异虽然让我们感到了一些遗憾，但如果与竞争对手的入门车型相比，它的表现还是合格的。至于越野，能力肯定不及ML400，但应对一般恶略的路况应该还是问题不大的，至少与宝马X5相比，它应该并不差。
本文来源：网易汽车
作者：陈博斯
责任编辑：
王晓易_NE0011
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