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网易汽车6月5日报道 上一期为大家介绍了用于轮胎安全的缺气保用技术，也就是我们所谓的“防爆胎”。今天为大家同样介绍一种轮胎安全技术：防刺漏技术。可能不同厂家对于这个技术的叫法不一样，但是其目的和采用的方式是差不多的。
根据有关统计资料分析显示，高速公路上近50%的重大交通事故因轮胎慢性漏气而引起，而且多是扎钉，漏气而导致轮胎在运行过程中发热爆胎。如何解决轮胎因扎破而漏气，爆胎，就成为轮胎安全的重要考虑课题。各大厂商也都纷纷推出自己的解决方案。总结起来入手无非两点：1.漏气后如何能安全行驶。2.如何避免扎入异物后轮胎漏气。
前文我们介绍的缺气保用技术一定程度上解决了轮胎漏气后安全行驶的问题，通过使用支撑型的设计，将轮胎的胎壁变得有韧性和支撑性，这样在轮胎亏气之后，还可以坚持行驶一段时间。而今天小编介绍的防刺漏技术，就是从如何避免漏气的方向上来确保轮胎的安全性。
防刺漏技术也叫自主密封技术（Self-Sealing）。应用这种技术的轮胎在胎面内壁的结构基础上结合一层特别的密封衬层，当轮胎被刺穿时，密封层可以瞬间紧密附着包裹穿刺物，穿刺物被拔出时同步密封该穿孔。
普通轮胎在扎入微小的异物后，很容易造成慢性漏气。随着胎压的下降，轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降，这也是轮胎爆胎主要的原因。车辆低速行驶的话，不仅会伤胎，而且会有非常大的危险隐患。防刺漏轮胎所采用的技术，在一定程度上避免这种情况的发生：当有异物刺入轮胎，或者轮胎出现裂痕导致漏气的情况下，轮胎内壁上的密封层可以迅速密闭穿孔和裂痕，防止轮胎胎压下降，从而避免发生危险。
通常这种防刺漏的轮胎所能修补的“伤口”一般不超过5-6毫米。所以，即时装备了可自主修补的轮胎，如果发现扎入东西，还是应该及时去维修店检修。
在性能方面，不同于缺气保用轮胎，它不用在胎壁部分加入厚厚的帘布层，以保持轮胎胎壁的韧性和支撑性。所以，防刺漏轮胎在各方面性能（滚动阻力、舒适度、噪音、干湿路面性能）而言，同一产品系列的防刺漏轮胎和普通轮胎没有太大区别，只是多了一层密封层，重量可能会稍微重一点。
防刺漏轮胎不需要使用特定的轮辋，因此可安装在普通轮胎使用的标准轮辋上。但是值得注意的是，虽然防刺漏轮胎技术可以大大减少轮胎漏气的事故，但是内层的密封层并不能保证永久性填补穿孔。
目前采用这种相关技术的轮胎有马牌“ContiSeal”CSC3，倍耐力的内修补轮胎，固特异的“DuraSeal”功能轮胎等。这类安全轮胎的价格普遍较高，但就安全性来讲，还是物有所值的。
下面，我们来说一下它的优缺点：
优点：1、这种轮胎可以很大程度上减少因为轮胎失压造成的爆胎或其他安全事故。2、可以节省相当的轮胎维修时间，保证续航能力。
缺点：1、维修比较麻烦，因为里边有密封层，需要到专业4s店或经销商那里维修。2、密封层不能保证永久密封穿孔。3、驾驶员不容易发现轮胎被扎，即时穿孔被补住，也存在一定的安全隐患。
所以，如果说您的车刚好使用的是带有防刺漏技术的轮胎的话还需要注意一下几点：
1、定期检查轮胎，看花纹上是否扎入了细小的异物，或是已经被自动修补。这一点很重要，即时扎入异物，带有这种技术的轮胎在胎压上的表现也不明显。在轮胎中留有异物是非常大的安全隐患。
2、如果轮胎扎入了异物，建议到相关维修店进行维修清楚，并确认是否需要替换轮胎。
3、维修轮胎时，必须先拆除穿刺位置的密闭层，被拆除后相应位置将不会在主动封闭刺入的异物。
本文来源：网易汽车
作者：闫翰宇
责任编辑：
王晓易_NE0011
