大开眼界 网易深度试驾宾利欧陆GTC V8（三）

和欧陆GT一样，GTC标配了通风/加热座椅，但考虑到敞篷车驾驶员对温度的特殊需求，还配备了颈部送风系统，以保证在天气较冷的情况下也能延长敞篷驾车的时间。另外，欧陆GTC并没有因为敞篷车就像低了对噪音的阻隔，仍然配备了标准的双层隔音玻璃，在关蓬状态下，也能够保证和硬顶车型差不多的隔音效果。

宾利欧陆车型从车身颜色到内饰颜色和材质都可高度个性化定制，只要不是雇人拿着现金到经销店当场开走展车，理论上每一辆欧陆GT或GTC都是独一无二的。内部的每一处部件都有手感细腻的真皮包裹，让我有一种置身高档箱包里的感觉。同时，内饰装饰板也可以选择铝制压花或者是经过12道刷漆工序的左右对称木质装饰，总之一切满足消费者需求。

最后，让我来提一下宾利用户最不关心的油耗问题，采用4.0L V8发动机的GTC相比W12的6.0L排量可谓是降低了不少，并且这款V8发动机还配备了气缸钝化技术，在低负载状态下可无缝从V8自动切换到V4，驾驶员不会有丝毫察觉。此外，还采用了高压直喷、低磨损轴承、热管理、通过充电系统进行能量回收以及创新的涡轮增压器以获得更高效率，使得这次的测试油耗保持在12L/100km，续航里程达到750km，对于吨位这么大的豪华车来说显得相当经济。

宾利欧陆无论是GT还是GTC在国内都鲜有对手，国际上刚刚上市不久的奔驰S级Coupe AMG车型算是对欧陆GT最大的威胁，但目前没有正式引入国内，老款S级Coupe也只是以极小的规模在4S店出售，相信新款也会逐步引入，但不会对欧陆形成竞争。而宝马M6敞篷车国内方面也没有引入，相比欧陆GT，M6算是具备很高的性价比，是一款更加运动的豪华轿跑车，价格方面也比欧陆GT车型便宜1/3。

欧陆GTC中国基础售价328万元起，尽管在全球范围内都是属于极少数人的奢侈品，可是近两年国内的销量接连刷新以往记录，一方面是品牌和地位在中国有较高的热衷度，另一方面是我亲身体会到，虽然宾利GTC只是一款装有四个车轮的汽车，但它既可以让我在最软悬挂模式下感觉的在陆地上驾驶游艇的那种上下飘忽不定的奇幻感，又能在敞篷状态下切身感受到如老式教练机一般空气从身体划过自由感，只要置身敞篷GTC当中，人人都可以是梦想家。