摇号不再拜神 网易试驾荣威E50电动车

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车5月23日报道 上汽荣威E50，其实并非什么新车，既没有特斯拉高富帅的亮瞎外形，也没有4.4秒的百公里加速，更没有高达480公里的续航里程。但更亲民的价格、更低的电量损耗、以及那块触手可及的铁皮牌照，使其距离普罗大众更进一步。此外E50还是国内首款纯电动专属平台上开发的电动汽车。你问我好处是什么？请看下文。

首先，传统内燃机汽车，因为要布置发动机、变速箱等部件，又要满足时下苛刻的碰撞测试，往往需要给发动机舱预留更大的容积和缓冲区。而电动车因为电动机尺寸更小，而电池的尺寸和造型又具有很大的可塑性，所以可以将更多空间留给驾驶员和乘客，同时由于空间可以更有效的利用，车身质量也可以相比传统汽车进一步降低。

而从驾控性能上，基于纯电动车专属平台上开发的荣威E50，由于没有了重心更高的发动机，沉重的电池也放在了车身的下后方（这也是全车最安全的部位），因此同时解决了传统汽车前后轴重量分配不均，重心偏高的问题。

对此荣威工作人员告诉笔者，虽然更大的车身，更大的电池可以有效提高乘坐空间和续行里程，但更高的质量同样会带来更多的能源损耗，效率的降低显然与电动车的初衷背道而驰。此外由于国内主要采用高污染的火力发电，因此即便是电动车，能够消耗更小的电能，也能进一步提升对环保的贡献。