轮胎系列导购之二：固特异轮胎选购指南（二）

俗称固特异“弯道之王”2，从名字我们就不难看出其性能特点。没错，固特异弯道之王2采用独特的“自控弯道抓地技术”，无论在直道或弯道，都给提供非常不错的抓地力，进一步增强了操控性。还运用了赛车轮胎配方设计，为轮胎提供了更卓越的湿地性能。

值得一提的是Eagle F1 2代不俗的刹停动力，除了和F1同样的立体花块设计提供的协调操控之外，为了增加制动轴的抗扭刚度,Eagle F1 2代用了交叠帘布胎体结构，这种结构可以为汽车带来更强劲的刹停动力。

Eagle F1 2代的车毂尺寸有两种：17和18，所提供的扁平率也只有两种，40和45。可选择性较少，适用于高性能的大轮毂运动轿车。

当然，40的扁平率舒适性欠缺，但是作为运动型的轮胎，Eagle F1 2代和F1一样，在舒适性上也算是不错。目前的适配车型有宝马进口Z4等。

3、Eagle efficientgrip 御乘

固特异御乘EfficientGrip 号称“固特异史上最静音的轿车轮胎”，据介绍在降噪花纹上有创新,采用独创的“静音胎面”技术，将轮胎接地产生的噪音降到最低。官方的说法是“胎接地产生的声音频率降到听不到的程度”。但是这无疑需要根据驾驶环境和条件来决定，虽然小编认为这说法有些夸张，但侧面也反映固特异对于这款轮胎静音性的信心，实际的情况是不是这样就要使用者去体验了。

另外，由于采用了最大化的接地面刀槽数量和主动减震胎体结构，在胎面地胶下添加了吸震胶，所以“御乘”的舒适性和抓地操控性还是不错的。作为高性能轮胎，节油是其比较有噱头的一个特点，据介绍因为“御乘”添加了高混合比例的硅胶，可以有效减少分子间的摩擦力，减低滚动阻力，从而减少油耗。

由于“御乘”提供的轮毂尺寸，胎宽，扁平率较多，所以可选择的型号就比较多。目前市面上适配的车型也较多，比如：奔驰C，卡罗拉，大众CC，朗逸，福特福克斯等等。

4、Eagle NCT5

作为市面上20多款主流车型的原配胎，Eagle NCT5 是一款性价比很高的轮胎。舒适度静音度都还不错，价格也不是很高，适合中高档车型使用。

车辆适用性很好，性价比较高，单独的性能，比如静音性或者操控性不如前边的Eagle系列轮胎，但是综合性能在固特异中档轮胎里算是比较出色的。

它采用四斜齿花纹块截距排列，减弱行驶噪音，提高舒适度。胎肩部位径向刀槽，提高抓地力及操控稳定性，让急转与制动更精准。宽广的纵向沟槽设计，提供一定的湿地安全保障，降低打滑发生。

NCT5目前的适用车型也比较多，奥迪A6，东风标致408，大众朗行，马自达3等等。

5、Eagle F1D5单导向花纹

Eagle F1 Directional 5是Eagle F1 GSD-3的升级产品，无论从外观还是操控性能而言，都比以前有所提升。

“动感抓地”技术的运用使之具备精确操控和敏锐抓地，并提供兼具外观与卓越性能的驾驶体验。 固特异Eagle F1 Directional 5单导向轮胎在转向灵敏度和过弯动力上都有不错的性能体现。单导向的花纹本来就是为了操控而生，运动特点不言而喻，同时，单导向花纹轮胎的帅气时尚的外观，配合上合金轮毂，也会吸引一定的外观党吧。

坚实的中央花纹条和连贯的胎肩花纹条，确保了最佳刚度，减少轮胎在转向时产生的变形，让轮胎与地面紧密贴合，从而有更灵敏的转向和更可靠的抓地力。但是，Eagle单导向轮胎追求的高操控性能，相比于其他轮胎，在舒适性和静音性上不免大打折扣。所以，其适用于追求性能和激情驾驭的车主选择。

Eagle F1 Directional 5提供了广泛的轮毂直接和胎宽供不同用户选择。其适配的车型有：奥迪TT，奔驰CLA级，沃尔沃S60，大众速腾等等。