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网易汽车5月22日报道 近年来随着轻客市场的飞速发展，其竞争当然也是愈演愈烈，各大品牌争相推出新的产品后，消费者对于轻客的要求也是越来越高。长安睿行M80，是长安轻型车推出的一款全新轻客，对于这类车型我想大家最关注的无疑是它内部功能优势以及价格，而我们也在近日对它进行了深度的试驾体验。
● 外观：定位全能轻客 超大尺寸微面
从车型价格来看，长安睿行介于一般微面与轻客之间，但车身尺寸绝对在主流微面之上，但排量却又和微面非常接近。所以，厂家将睿行定位在全能轻客行列之中。
第一眼就能感觉到睿行与同级车有着明显不同之处。主要体现在车身尺寸上，长宽高数据分别为4805×1715×1990mm，而轴距则达到了3050mm。不得不说，在这个价位区间内，能超过3米轴距的车型也就只有东风小康C37（轴距同为3050mm）了。
车身侧面的线条平直，因此载物能力绝对有所保障。采用的侧滑式车门极大的方便了后方的乘客上下车以及装卸大件货物，并且前中后三块侧玻璃面积也不小，为乘客提供了更良好的视野。
尾部设计的沉稳大气，牌照架上方的宽大镀铬条大幅提升了视觉效果。并且尾窗面积也很大，后视野很好。立式尾灯设计的光源分布均匀，造型与车身搭配十分协调。
长安睿行采用了造型漂亮的双五幅式铝合金轮毂设计，并且前轮配备了碟式制动系统。而轮胎方面则配备了规格为195/70 R15C的玲珑牌轮胎。
● 内饰及空间：轿车化设计 载物能力是强项
长安睿行的内饰风格主要偏向居家实用的类型，整体给人的感觉更像是一台家用轿车。车内设计结构层次分明，上黑下浅的配色也很符合大众口味。
大多是受限于成本的限制，睿行在内饰材料及功能上没有太多惊喜，这也是在情理之中的。但能把一台商用车在内饰中设计得如此贴近轿车也实属不易。
乘坐空间：
乘坐空间方面，试驾车采用了2+2+3的7座布局，如果觉得不够还提供了9座10座可供选择。虽然它没有什么真皮座椅也没有多余的配置功能，但在体验一段时间后我们还是给出了比较不错的评价，因为它的表现绝对对得起它的价格。
织布座椅填充物较软，坐起来还算舒服。虽然近日北方天气炎热，但挡不住睿行的空调真的很给力。乘坐空间方面，较高的车身赋予了睿行充裕的头部空间。
第二排乘坐空间不管是腿部还是头部都很充裕，并且设计上没有太多缩水，头枕、可调椅背角度应有尽有，舒适性还算不错。
第三排比起第二排显然差距更明显了些，首先头枕已经被取消，另外178cm体验者在乘坐后的腿部空间仅有三指，这主要在于第二排座椅是固定死的不能前后移动。
载物空间：
睿行在中控台附近为前排乘客提供了丰富的储物格空间，其实用性相当高。
我们坚信，购买睿行的消费者会有多一半人是冲着它的载物能力而来的，超长的车身和方正的造型，使睿行有着先天的载物优势。但由于拍摄条件所限，我们并没有对实地对它做装载能力上的测试，但是给我们的感觉它的载物空间上将会超越大多数同级竞争对手。
● 驾驶：动力够用 满足日常载客需求
睿行搭载的是一台东安汽车发动机厂生产的三菱4G15S发动机，其采用单顶置凸轮轴设计，最大功率达到74.8kW，最大扭矩为126.6Nm（数据来自东安官网）。
采用中置后驱的布局使发动机隐藏在副驾驶座椅下方，通过座椅下方侧面的红色扳手可以轻松弹开座垫。
与发动机匹配的是一台5速手动变速箱，其挡把的手感相当不错，虽然改变不了偏长的档位行程，但是每个档位还算清晰。
试驾中感触最深的就是它的离合器踏板，不足之处在于离合器行程长、偏软且结合点太低，几乎离合踏板稍动车身就会有反应，如果不及时跟油起步时会很容易熄火。
在动力表现上，1.5L的发动机在城市及郊区的路况上行驶绝对足够用了，我们尝试提升至100km/h时速，基本感觉没有太大问题，跑到120km/h也不会太费力。
转向上，睿行全系都配备了EPS电动助力系统，这使得在低速转向时明显要轻松得多，而高速驾驶时，操控稳定性也可以得以保障。
后悬挂采用了钢板弹簧结构，五层钢板保证了更大的承载能力。不过对于舒适性会有一定的影响，行驶在凹凸不平的路段时，后面的乘客会感觉较颠，这是采用钢板弹簧结构悬挂不可避免的。但好在颠簸路段时并没有感觉到底盘上有松散的迹象。
总结：
长安睿行在功能性上我想是毋庸置疑的，其外观内饰设计符合当下消费者主流审美，况且在一般的储物格空间上也很丰富。但我们仍然看到了一些不足，主要体现在车内配置上，例如手动摇把的车窗升降器。不过并没有因此影响到它作为入门级轻客的又一务实之选。
本文来源：网易汽车
作者：毕盈
责任编辑：
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