最美中级车之争 阿特兹对比新蒙迪欧（五）

曾经在易车网推出的一期《编辑心中最美车型 30万以下中级车篇》中，长安福特新蒙迪欧和马自达ATENZA稳稳占据着前两名的位子，随着消费者的消费观念趋向于理性化，人们对中级车的需求不再只是“宽大”、“舒适”，渐渐的对外观的关注更多，时尚、年轻、运动是越来越多的年轻消费者所看重的一大因素。随着5月6日国产阿特兹的正式上市，新蒙迪欧与阿特兹的最美中级车之争也拉开了序幕。

新蒙迪欧售价区间为17.98万-26.58万元，共有7款车型；一汽-马自达的售价区间为17.98万元-23.98万元，共有5款车型。从售价方面来看，阿特兹由于刚刚上市，并没有优惠，具体价格咨询请点击。新蒙迪欧的优惠金额在5000元左右，详情请点击新蒙迪欧降价频道。

延伸阅读：

2外观：魂动设计换新装 马丁大嘴显身份

外观：马丁大嘴显身份 魂动设计换新装

阿特兹的外观融入了马自达的“魂动”设计理念，无论是车身比例还是线条的运用都极富动感。整体造型犹如蓄势待发的猎豹。酷似“阿斯顿·马丁”式的前脸绝对是被广大网友最为热议的话题（没有之一）。虽然褒贬不一，但这确实给新蒙迪欧带来了极高的关注度。

外观小结：家族化设计是未来汽车的发展方向，无论是“魂动”理念还是马丁大嘴都是区别与不同车型的家族特色。虽然两款车都是换代车型，与老款有着翻天覆地的变化，但是还是有着一定的传承性。

3内饰：蒙迪欧细节提升 阿特兹中规中矩

内饰：蒙迪欧细节提升 阿特兹中规中矩

蒙迪欧内饰设计部分与福特翼虎非常相似，触摸式中控台以及8英寸触摸屏成为福特车型的标准配备。阿特兹的内饰设计较为中规中矩，与外观动感的车身造型形成反差，整体造型更为保守，并无过多大开大合的新鲜元素，给人一种整体似曾相识的感觉。

新蒙迪欧具有疲劳驾驶提醒功能，同时还配有同级别少有的按摩座椅。这些都能有效缓解驾驶疲劳感，从而提高行车安全性。阿特兹则配备了专业的BOSE音响，从而很好的提升了车内的娱乐性。

安全配置对比

安全配置方面， 两车对于驾驶员和成员保护措施都比较到位。其中值得一提是福特专利的后排乘客气囊式安全带，它的主要作用就是在发生碰撞时可以分散撞击能量，同时提供更大接触面积避免后排乘客受到安全带的二次伤害。

外观小结：配置提升、用料提升、做工改善都是新款蒙迪欧给消费者最直观的感觉。国产后的阿特兹内饰用料和做工都达到了进口车的水准，这是值得称赞的一点。配置上，新蒙迪欧的配置更加丰富，很多配置都是这个价位的中级车所没有的，这点也是难能可贵。

4空间：轴距2800mm以上 腿部空间充裕

空间：轴距2800mm以上 腿部空间充裕

从数据来看两车的尺寸较为接近。轴距都在2800mm以上，车长达到了4800mm以上，如此的数据表现给驾驶者和乘坐者都提供了足够的腿部空间。

马自达阿特兹

马自达阿特兹

新蒙迪欧

新蒙迪欧

储物空间：

阿特兹

新蒙迪欧

后备箱：

空间小结：从乘坐方面来看，两车2800mm以上的轴距保证了足够的腿部空间。两车储物空间表现的中规中矩，可以说是平分秋色，能够保证基本储物的需要。

5动力：2.0T发动机动力强 阿特兹指向精准

动力：2.0T发动机动力强 阿特兹指向精准

阿特兹依然搭载了使用 “创驰蓝天”技术的SKYACTIV-G汽油发动机，排量分别有2.0L和2.5L两种。2.0L在日常驾驶过程中基本够用，2.5L排量的发动机照顾了对动力又更高追求的消费者。新蒙迪欧放弃了致胜上2.3L自然吸气发动机，换成了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机。2.0T是新蒙迪欧主力车型，依然分高低功率两个版本。

想深入了解马自达“创驰蓝天”技术的朋友，可点击下方链接观看相关文章。

注：由于车型的出入，所以以上实测数据仅供参考

动力小结：阿特兹发动机的表现较为线性，2.5L车型的动力比2.0L有明显的提升，作为一款自然吸气发动机，提速的过程比较平静，变速箱的响应较为积极，底盘的整体性很强。新蒙迪欧的2.0T发动机虽然在数据很漂亮，但是加速感一般，主要是因为传统的6AT变速箱脱了整车的后腿。不过在操控方面，蒙迪欧给人感觉比较稳重，行驶质感很紧凑，属于明显的欧洲风格。为了提高燃油经济性，阿特兹车还配备了制动能量回收系统和自动启/停等功能。

全文总结：我们再次回归到最美中级车之争这个话题上来，其实对于外观的评价主要还是仁者见仁智者见智，没有好坏之分，只有喜欢与不喜欢。新蒙迪欧与马丁的“撞衫”事件，使其关注度迅速提升。一个好的眼缘就等于成功了一半。不过未来要考虑到用车的便利性和成本，光看外观是不够的。蒙迪欧配置丰富、操控稳健，阿特兹则转向精准、具有较好的燃油经济性。虽说同为运动型中级车轿车，但是各自追求的方向有所不同。根据自己需要购置适合的车型才是最实际的。