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网易汽车4月20日北京车展现场报道 由于比亚迪调整销售结构、优化布局,中高级车型销售比例不断增多，平均单车销售价格也逐步增高。2014年整个一季度来说，自主品牌销量整体下滑，合资品牌、合资自主品牌价格下探，竞争越来越激烈。2014年第一季度比亚迪共实现销量近10.3万辆。对比2013年同期14.3万辆的销量，同比降27.8%。除新车及SUV以外，主力车型销量均现骤降。
不过，受益于秦的上市和补贴政策的落实，2014年新能源汽车销量将显著增长，销售占比快速提升。2014年一季度，比亚迪秦的销量就达到2500辆左右。比亚迪表示，未来的发展重心在新能源产业。
在2014年北京车展上，比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁在接受网易汽车采访时表示，2014年的销量目标应该是50万辆左右，G5、S7、唐将在今年下半年内上市。
访谈实录：
网易汽车：各位网易的网友大家好！欢迎关注《网易会客厅》在2014北京国际车展的现场为您带来的报道，这一时段我们很高兴邀请到了比亚迪汽车销售公司总经理侯雁。
侯雁：你好。
采用542新技术和战略 唐是跨时代车型
网易汽车：请介绍一下此次北京车展带来的亮点车型?
侯雁：“秦是第一款插电式混合动力的真正非常棒的车，因为之前有F3DM，它是技术平台在传统车型上的实验，这是第一款根据插电式混合动力打造的车，“唐”是第二款。“唐”最大的特点我是这次要发布的新技术和战略叫"542"。非常简单，5是什么意思？就是说我以后所有的车采用542技术的0到100公里的加速度都能做到5秒以内，“唐”是做到了4.9秒。4是四驱，这些豪车是安全的，不同的地面开得更好，对消费者帮助更好。我们现在实现的是全时四驱。还有一个2更简单，就是百公里油耗2L。“秦”其实就做到了，百公里油耗凡是用542技术的，油耗都在百公里内，这样的SUV的油耗都在10以内，SUV能做到4秒9，能使用全时四驱，所以“唐”又是一个跨时代的车型。
网易汽车主持人王昉(左)和比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁(右)
网易汽车：在技术研发方面遇到过哪些挑战？
侯雁：其实这个技术最早来说我们叫双擎双模技术，在“秦”上面已经验证了，“秦”的加速度是5.9秒，我们在“唐”上又加了一个电机，所以做到了4.9秒，这是我们技术的又一个进步。由于一部分改变了，我们还认为它是DM二代的技术。第二，传统的机械四驱实际上是耗油的，理论是等扭，对能源的损耗比较大，而且响应度比较大。我们改成电四驱以后，直接用电机和轮子互动，对油耗没有影响，第二是响应度更快。因为电的通讯都是以毫秒计，机械的话达不到。所以这个技术我们实现了以后，我们经过将近十多年的研发，这个技术实现以后，比传统的四驱有更大的优势，所以这几个都是要突破的。技术的突破造成了现在看来很难的技术，通过技术一旦一变以后，超过了预期，原来这个东西这么简单，实际上内部的东西是需要思想上的革新、技术的研发、软件的调试，投入大量的人力。
比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁
对电池终身保修 解决消费者后顾之忧
网易汽车：技术的革新令人兴奋，但是产品的耐久性可能是消费者最大的疑虑，如何解决？
侯雁：现在“秦”推出来的质保期为六年十五万公里，在传统车里面都是最长的，更不要说新能源车了，顶级的豪华车做到了6年15公里，而且我们的99.9%的零部件都保了。电池是我们的看家本领，我们推出的是终身的保修，现在国际上都没有一款车可以承诺终身保修。来源于我们对自己技术的自信。这些电池的衰减、能量非常棒，衰减非常低，因为只有我们做了这么长时间的测试，没有任何一个汽车厂家对电池做了这么长时间的测试，所以我们对我们的电池有信心，我们可以做到终身保修。消费者看到这个以后没有任何的顾虑了，最担心的东西终身保修，传统的零部件我给你6年15万，所以告诉消费者放心买我们的新能源车，所有的后顾之忧我们都解决。
网易汽车：一代到二代更新的过程中，以增加电机来提高百公里加速的时间，未来从"5"到"2"，还是继续加电机？
侯雁：技术原理上是一样的，你想可能花几十万增加0.1秒，改装花几十万。我们通过电的技术的革新，一下子就让他们的速度能到3点几、4点几，背后实际上是什么？是硬件。你的电机、高转速以后会出什么问题。第二个是软件，怎么调试？怎么匹配，这个必须是什么？掌握了传统燃油及机的技术，再掌握电的技术，再掌握电和传统结合的技术，才能实现。一句话说起来很简单，我们用二代的技术，实际上一代到二代产生的变化，里面付出的艰辛非常多，我们将近09年DM一代出现，现在是13年上市，我们花了四年多将近五年的时间才把一代升到了二代。目前来说，在传统技术上的升级，换代式的升级在全球也没有，比亚迪是唯一一个在新能源技术上有、DM技术上有，又升级了一代换代的技术，也是唯一的一家。
本文来源：网易汽车
作者：王昉、甄鹏飞
责任编辑：
王晓易_NE0011
