版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车4月20日北京车展现场报道 由于比亚迪调整销售结构、优化布局,中高级车型销售比例不断增多，平均单车销售价格也逐步增高。2014年整个一季度来说，自主品牌销量整体下滑，合资品牌、合资自主品牌价格下探，竞争越来越激烈。2014年第一季度比亚迪共实现销量近10.3万辆。对比2013年同期14.3万辆的销量，同比降27.8%。除新车及SUV以外，主力车型销量均现骤降。
不过，受益于秦的上市和补贴政策的落实，2014年新能源汽车销量将显著增长，销售占比快速提升。2014年一季度，比亚迪秦的销量就达到2500辆左右。比亚迪表示，未来的发展重心在新能源产业。
在2014年北京车展上，比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁在接受网易汽车采访时表示，2014年的销量目标应该是50万辆左右，G5、S7、唐将在今年下半年内上市。
访谈实录：
网易汽车：各位网易的网友大家好！欢迎关注《网易会客厅》在2014北京国际车展的现场为您带来的报道，这一时段我们很高兴邀请到了比亚迪汽车销售公司总经理侯雁。
侯雁：你好。
采用542新技术和战略 唐是跨时代车型
网易汽车：请介绍一下此次北京车展带来的亮点车型?
侯雁：“秦是第一款插电式混合动力的真正非常棒的车，因为之前有F3DM，它是技术平台在传统车型上的实验，这是第一款根据插电式混合动力打造的车，“唐”是第二款。“唐”最大的特点我是这次要发布的新技术和战略叫"542"。非常简单，5是什么意思？就是说我以后所有的车采用542技术的0到100公里的加速度都能做到5秒以内，“唐”是做到了4.9秒。4是四驱，这些豪车是安全的，不同的地面开得更好，对消费者帮助更好。我们现在实现的是全时四驱。还有一个2更简单，就是百公里油耗2L。“秦”其实就做到了，百公里油耗凡是用542技术的，油耗都在百公里内，这样的SUV的油耗都在10以内，SUV能做到4秒9，能使用全时四驱，所以“唐”又是一个跨时代的车型。
网易汽车主持人王昉(左)和比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁(右)
网易汽车：在技术研发方面遇到过哪些挑战？
侯雁：其实这个技术最早来说我们叫双擎双模技术，在“秦”上面已经验证了，“秦”的加速度是5.9秒，我们在“唐”上又加了一个电机，所以做到了4.9秒，这是我们技术的又一个进步。由于一部分改变了，我们还认为它是DM二代的技术。第二，传统的机械四驱实际上是耗油的，理论是等扭，对能源的损耗比较大，而且响应度比较大。我们改成电四驱以后，直接用电机和轮子互动，对油耗没有影响，第二是响应度更快。因为电的通讯都是以毫秒计，机械的话达不到。所以这个技术我们实现了以后，我们经过将近十多年的研发，这个技术实现以后，比传统的四驱有更大的优势，所以这几个都是要突破的。技术的突破造成了现在看来很难的技术，通过技术一旦一变以后，超过了预期，原来这个东西这么简单，实际上内部的东西是需要思想上的革新、技术的研发、软件的调试，投入大量的人力。
比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁
对电池终身保修 解决消费者后顾之忧
网易汽车：技术的革新令人兴奋，但是产品的耐久性可能是消费者最大的疑虑，如何解决？
侯雁：现在“秦”推出来的质保期为六年十五万公里，在传统车里面都是最长的，更不要说新能源车了，顶级的豪华车做到了6年15公里，而且我们的99.9%的零部件都保了。电池是我们的看家本领，我们推出的是终身的保修，现在国际上都没有一款车可以承诺终身保修。来源于我们对自己技术的自信。这些电池的衰减、能量非常棒，衰减非常低，因为只有我们做了这么长时间的测试，没有任何一个汽车厂家对电池做了这么长时间的测试，所以我们对我们的电池有信心，我们可以做到终身保修。消费者看到这个以后没有任何的顾虑了，最担心的东西终身保修，传统的零部件我给你6年15万，所以告诉消费者放心买我们的新能源车，所有的后顾之忧我们都解决。
网易汽车：一代到二代更新的过程中，以增加电机来提高百公里加速的时间，未来从"5"到"2"，还是继续加电机？
侯雁：技术原理上是一样的，你想可能花几十万增加0.1秒，改装花几十万。我们通过电的技术的革新，一下子就让他们的速度能到3点几、4点几，背后实际上是什么？是硬件。你的电机、高转速以后会出什么问题。第二个是软件，怎么调试？怎么匹配，这个必须是什么？掌握了传统燃油及机的技术，再掌握电的技术，再掌握电和传统结合的技术，才能实现。一句话说起来很简单，我们用二代的技术，实际上一代到二代产生的变化，里面付出的艰辛非常多，我们将近09年DM一代出现，现在是13年上市，我们花了四年多将近五年的时间才把一代升到了二代。目前来说，在传统技术上的升级，换代式的升级在全球也没有，比亚迪是唯一一个在新能源技术上有、DM技术上有，又升级了一代换代的技术，也是唯一的一家。
今年重点在新能源 连续三月新能源销量冠军
网易汽车：去年和您谈的话题是比亚迪的“二次腾飞”，今年想谈谈目标的实现情况？
侯雁：因为去年大概将近20%的增长，今年我们的重点全部在新能源。因为我们眼光看得会比较长远。我们觉得未来包括常副总裁也是在说这个事情，战略是什么？就是新能源，因为新能源符合消费者最根本的需求，又快又省又安全。这是消费者最想要的东西，但它的经济性却非常好，而且是中国人做的，不会像老外那样获取高额的利润。所以我们现在的重心基本上都在传统车放弃一点，重心会放在新能源，包括M3的MPV，我们觉得MPV的进展会比较大，我们同时推出的是DM版和传统燃油版，因为在二三四线城市，车位不紧张，充电很方便。M3来说，MPV可以坐7到8个人，能续航70到80公里，平时充电就可以了，跑长途的时候用燃油，经济性非常好。
未来几年应该是一个新能源高速成长的时候，尤其是像我们处于的纯电和插电式混合动力，因为国家现在非常非常支持，各地的像上海，我们“秦”也卖了，我觉得很快北京也能卖。我们一季度做了2500台的销量，连续三个月是所有在中国卖的新能源车销量的冠军，我们觉得4月份还是一样。所以这块应该是我们未来三到五年都会追求的一个东西。
网易汽车主持人王昉
今年销量目标50万辆 G5三季度上市
网易汽车：今年的目标呢？
侯雁：我们今年的目标应该是50万左右，但刚才说了更关注新能源的销量到底是多少，到底消费者对这款车的接受度有多少。
网易汽车：一季度的成绩是否已经符合您的预期？
侯雁：对。我觉得符合我们的预期，我们现在主要产能上还稍微有一些准备不足，现在在积极地投产，所以我们现在订单大概有6、7千，光上海订单有1800辆，交车比较痛苦，我们的粉丝也经常跟我们说能不能做得快一点、多一点。
网易汽车：目前是按订单来排产？
侯雁：现在不是，订单等在那，由于产能受一些影响，尽量把前期先订的用户交了，后面有大笔的用户在等。我们想包括“唐”上来以后我们的生产准备可能还要比原来做得更充分一些才行。
网易汽车：今年有何扩产计划？
侯雁：有，今年我们可能在下半年有一个产能的明显的提升，包括“唐”我们其实电池生产线都在筹建中，我觉得到明年产能应该是更大。
网易汽车：今年新车上市会保持怎样的节奏？
侯雁：像G5可能稍微快一点，我们觉得看三季度应该可以上市，因为它是一个准B级车，而且它的设计理念是一个全能型的，就是说全能型的人和全能型的用户，不偏各方面都做得非常好的一个更适合这个车。我们会给这样的用户打造。像S7包括M3可能还有稍微往后走一走，因为同时不可能上太多车，但我们希望在今年您刚才提到的这些车都能够上市，这样我们的产品线会非常丰富。在现在竞争这么激烈的情况下，我们有更多的牌可以打，可以给消费者作出更多的选择，S7我们做的是七座，现在大家更喜欢出去玩儿，希望有更多的空间装东西，我们S7、S6都有更多的车型。
网易汽车：您觉得今年销售任务的压力大吗？
侯雁：应该还是大，因为现在可以看到合资品牌实际上尤其是日系在销量受挫以后，他们的动作非常大，一个是加大了新品的推出，第二是把这个传统比较高的价位往下面拉，所以这个东西对我们的冲击还是比较大的。自主品牌可能应对都在想用什么招来应对，对我们来说新能源是我们非常棒的应对的措施，因为它永远是未来。所以中长期来说我们非常看好新能源。短期的时候是见招拆招了。
网易汽车：谢谢您的到来！谢谢大家收看，再见。
嘉宾简介：
侯雁，比亚迪汽车销售公司总经理侯雁。1996年大学毕业后便进入比亚迪工作，在生产、渠道、技术等方面有着深厚经验。2003年进入销售公司，负责开渠的工作；2008年，转到公司生产经营计划处；2011年8月接任比亚迪汽车销售公司总经理。
本文来源：网易汽车
作者：王昉、甄鹏飞
责任编辑：
王晓易_NE0011
