福克斯经典
官方售价：9.98-12.38万元（优惠1.2万元）
推荐指数：★★★☆☆
福克斯经典其实就是老福克斯，从2005年由长安福特国产以来，外观造型虽然经历了数次小改款，但整体变化并不大，给人的感觉是稳重之余但又不失为运动气质，即便用现在的眼光来看，也不算过时。只不过与新福克斯相比，老款的三厢仍然显得过于中庸而保守，而两厢倒十分的经典，即便和新福克斯相比，也有造型上的可取之处。
福克斯经典内饰就有些朴素了，不仅中控过于皮实，做工也有些粗糙，但中控台采用了大面积软性材质包裹，手感方面还是不错的。双炮筒仪表还略带一些运动感。作为经典车型而言，福克斯还是比较值得选择的，毕竟同样优惠之后，其购入成本只有8-11万元区间，也就是和上文世嘉车型价位差不多。
我们完全可以忽略福克斯经典2640mm与新福克斯车型2648mm轴距之间的差别，这不仅仅是数据上微乎其微，更重要是福克斯经典车内空间并不输给后来者，甚至后排头部还稍微理想一些。身高178cm男性，前排有三指以及后排有两指头部空间，而腿部在一拳略多。
动力方面，福克斯经典放弃了以往老福克斯2.0L发动机，而保留1.8L发动机和以往一样采取了反置动力结构，进气和加速方面有些优势，最大功率可达91kW，峰值扭矩为161N.m。虽然指标上已经没有优势，但是排量方面还是占据优势。喜欢运动一些的话，5速手动变速箱是合理的选择，如果是日常讲究轻松舒适，就选4速自动变速箱，尽管油耗经济型和平顺性有些不足，但放弃了2.0L排量之后，已经不像当初那么突出。
福克斯最大优势是拥有一副结构非常优秀的底盘设计，粗壮的多连杆后悬挂带来的踏实稳重感在同级车是数一数二的，悬挂系统依旧是前麦弗逊搭配后多连杆悬挂系统。此外，福克斯的副车架厚重结实，弹簧也比较粗壮，采用的是比较常见的弹簧与减震器分离结构以分散车身转向力度，连杆的设计亦相当复杂。。先天的底盘优势在连续山路中或弯道中透彻的体现出来，福克斯的悬挂有足够的韧性，回弹力良好。另外，电子液压转向反应迅速，指向也非常精准。
福克斯经典的配置并无更多特色，甚至没有配备ESC车身稳定装置，而舒适配置也是同级同价位比较常见的，如果想要在这方面找到平衡感的消费者可能会失望。有了新福克斯，福克斯经典存在只不过是让产品线更加丰富，并拉低门槛，而多年国内打拼经历，让福克斯经典依然是一款传奇车型。
本文来源：网易汽车
作者：壮志凌云
责任编辑：
王晓易_NE0011
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