目前最好的城市SUV? 十问东风日产新奇骏

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网易汽车3月24日报道 在这月初，我们的高级编辑柴华试驾了日产新一代奇骏，让我颇感意外的是这个100%的德国车粉丝（曾用车和目前座驾均为德国品牌）竟然给予这款日系车非常高的评价。我也曾经在东京车展现场仔细体验过这款日产年度重磅新车，但毕竟没有亲自试驾所获得的感受更深，由此我对这款车产生了疑问，它在哪个方面表现突出？和老款相比在哪些方面有质的提升？

1.先来了解一下主角——新奇骏

在车身参数方面，国产新一代奇骏的长宽高尺寸分别达到4643/1820/1722mm，轴距为2706mm，比老款轴距多出76mm，因此内部空间尺寸更为合理。与海外版本相比，国产车型在尺寸上有毫米级的差异，基本可以忽略。

2.内饰相比老款有哪些提升？

老款奇骏虽然有着实用的空间便利性和配置，但过多直线条的运用，更容易给人粗糙的印象。因此新一代奇骏内饰更多延续了新天籁上的家居氛围。和外观一样，更多流线型也应用在内饰中，欧翼环抱式中控台布局简洁明了，让人轻松上手。深色桃木与钢琴烤漆的点缀恰到好处。而配色上，个人认为全黑铺陈并没有能够带来更多运动感，反而上深下浅更容易营造出轻松舒适的驾乘感受。

3.新奇骏采用的是全新平台？全新底盘么？

新奇骏作为日产CMF模块化平台（Common Module Family）的首款新车，它将汽车分成五个模块，包括发动机舱、乘员舱、前部底盘、后部底盘以及电气架构。相比大众的MQB、PSA的EMP2等模块化平台强调轴距可变及零部件通用性，CMF平台强调的是设计和生产的灵活性。因此在此基础上，无论是前置前驱、前置后驱、后置后驱都可以诞生于CMF平台， 而设计师只需把这些模块有机结合即可。

新奇骏的地盘和老款相比没有相差非常大，但却是新平台下的产物，在技术讲解会上厂商没有明确表示新车地盘强度有所提高，所以从我的个人理解，新奇骏在地盘方面基本保持了老款特性，但不排除在个别方面的优化与提高。