测试路况介绍：
我们选择的这一个冰雪路段并不是越野山坡，而是一个在内蒙和东北地区常见的有积雪覆盖的盘山公路，坡度并不陡，在没有冰雪覆盖的时候就是普通的柏油马路，不会存在因动力不足、或者车辆通过性不佳等原因爬不上去，值得注意的是，这条路的积雪大部分被车辆压平，部分地方有结冰，因此这也加大了车辆爬坡的难度。
● MINI Coupe JCW
首先上场的是MINI，我们在爬坡之前将MINI的ESP系统关闭，避免因打滑而造成车辆动力输出中断。我们采用了比较保守的浅油门起步，尽量避免车轮在起步的时候打滑，在刚刚起步后没多远，MINI的车轮就已经出现了打滑迹象，此时无论是缓缓给油还是地板油加速车轮只能保持着空转，车身却停止不前。
在车身停止向前车轮打滑的过程中，MINI并没有出现车尾左右甩的情况，单单只是车轮打滑，最终爬坡宣告失败。
● 奔驰S级
MINI之后，我们派上身材魁梧的S级，在将车挪到拍摄机位之前，S级就已经动弹不得，我们只能将车推到指定地点，同样的关闭ESP系统轻点油门起步。经过几次尝试之后，S级的后轮打滑现象严重，甚至将后车轮下方刨出一个小坑，死死地陷在里面，并且随着油门的加大，车轮的空转愈发强烈，此时车尾会向左右来回摆动，这是前驱的MINI没有过的状态。
曾经有网友说过后驱车在上坡过程中遇到打滑现象时，可以选择倒车上坡脱困，这个办法真的管用吗？我们此次也对这个说法进行了实验论证。
我们将此时动弹不得的S级掉了一个头，在相同附着力的道路上挂上倒挡缓缓给油，车轮还是继续打滑，换个方式给深油门车辆还是纹丝不动，由此可见这个方法并不靠谱，稍后我们会为大家解释一下其中的道理。
● 讴歌MDX
前面的两台两驱车全军覆没之后，接下来就是四驱车的天下了，MDX不费吹灰之力，开启ESP的情况下，车轮没有任何的打滑成功起步，关闭ESP系统后，给油稍大一点起步时前轮会有轻微空转，但在更多的驱动力迅速传导至后轮之后，车辆便稳稳起步，要知道这款MDX所配备的轮胎只是普通的公路轮胎，轮胎花纹与前面的两台车大同小异，因此可以看出四驱系统从中起到的作用是非常明显的。
● 牧马人
最后是牧马人登场，在测试之前我们就已经领略到牧马人的厉害之处，此次的爬坡测试只是想感受一下牧马人的前后50：50的驱动力与MDX的全时四驱到底有什么区别。由于牧马人的越野轮胎抓地力比MDX更强，因此在缓慢起步的时候没有出现轮胎打滑的迹象，而全油门起步时前后车轮的打滑程度也非常相近，动力传递更加直接，点下油门之后车随即就有向前窜的感觉。
好了，看完上面的测试，相信大家也对不同驱动形式车型的冰雪路面的爬坡能力有了个大概了解，下面我们就为大家解开为什么两驱车爬不上去，而四驱车却如履平地的原理。
本文来源：网易汽车
作者：褚超
责任编辑：
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