个性兼顾实用 4款20万元内双门车型推荐

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网易汽车3月18日报道 早些年双门车型在国内消费者眼中基本等同于跑车、好车，而近些年随着大量新车的用人，大家也逐渐认识到其实双门车型并不代表价格不菲，亲民的小型车和紧凑级车都可以推出双门版本。这也意味着如今追求个性的成本被大幅降低。

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今天给大家带来的就是四款很有特点的双门车型，其实严格来讲，这些车应该是三门车型和四门车型，因为掀背式的尾门也应该被统计在车门数内，而且其中有款车更是采用“左一右二”的不对称式车门设计，这样再加上尾门的话，总共就有四扇门了。不管怎样，让我们先不要纠结形式上的东西了，如果您有“双门”情节，同时又在乎一定的实用性，不妨看看以下这四款车能否满足您的需求。

福特嘉年华ST

指导价：18.59万元

优惠幅度：1.5-2万元

嘉年华ST是作为进口车型与目前的国产普通版本嘉年华平行销售的，相比普通版的“大嘴”造型，嘉年华ST的外形设计更为凶悍，而且还采用了更为个性化的三门设计。作为一款主打运动的小车，嘉年华ST也在各种细节上突出自己的性能身份，比如车外的ST标志、大尺寸的黑色扰流板，内饰的风险处理等等。

与POLO GTI一样，嘉年华ST也将普通版本的后鼓式刹车换成了散热性能更佳的盘式刹车，有利于这台小钢炮的性能发挥，同时，嘉年华ST在主被动安全装备方面也比较全面，ESC电子稳定系统、包括前排侧气囊、侧气帘在内的多气囊系统都是标准配置。作为为年轻用户设计的性能车型，嘉年华ST也装备了福特车型常见的SYNC多媒体娱乐系统，在激情之于提供更多舒适性。

嘉年华ST的中控台在造型上与普通版车型没什么区别，但是用料方面却有着质的不同。整个面板全部采用软性材质覆盖，普通版车型的车主只有羡慕嫉妒恨的份了。方向盘贴上了ST专属LOGO，握感厚实，包裹的皮子也很细腻，虽然没有POLOGTI上面那显眼的红色缝合线，但是手感要更加出色。

嘉年华ST采用了一台1.6T涡轮增压发动机，这台发动机与国产翼虎上面的动力相同，采用缸内直喷和涡轮增压技术，最大功率134千瓦，最大扭矩240牛·米从1600转就开始爆发。更重要的是，嘉年华ST匹配的是一部机械感十足的6速手动变速器，不但驾驶感更为直接，同时也能和发动机一起发力将嘉年华ST在6.9秒的时间内从静止推动到100公里/小时，在同级车型中居于前列。

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嘉年华ST
18.59~18.59万(参考成交价)

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现代飞思

指导价：14.98-21.98万元

优惠幅度：0.5-1万元

现代Veloster飞思的设计灵感出自高性能摩托车的概念，独特黑色的A柱给人一种摩托车头盔的视觉冲击感。前脸是由现代汽车独有的六边形进气格栅组合而成的，附有很强的进攻性，发动机盖上还有负责吓唬老人的散热口，看起来还挺像回事儿。典型现代风格的示宽灯巧妙地与大灯和谐共处。

车身侧面现代Veloster飞思充满了“流体雕塑”的特征，前后轮眉塑造了丰富的肌肉感，车门的腰线和侧裙上方的立体造型就像泡菜一样，有着浓重的韩国风情。与车身同色的反光镜成楔形，也为动感的外形加了5分。

现代Veloster飞思在内饰设计方面从来就不输给任何欧洲的品牌，甚至可以说现代更加理解亚洲人对时尚的认知。如果MINI和Veloster飞思在同一个时期推出换代产品，光看内饰就知道现代一定是新款的，而MINI因为不会轻易放弃大钟表似的仪表盘，所以还需要过滤更多细节才会辨识出，我的意思是，现代的换代总是大换血，将旧的设计全部推倒从新来。

现代Veloster飞思的座椅很漂亮，这款皮革与织物，红与黑的双色搭配起到了很不错的视觉效果，看上去对腿部和背部的支撑也到位，座垫前面的小鼓包让我又一次联想到了MINI。

现代Veloster飞思的动力来自一台1.6L自然吸气发动机，在双可变气门正时的帮助下，最大功率达到94kW，最大扭矩157Nm。变速箱为6速手自一体变速器或者选择6速手动变速器，0-100km/h加速最快10.7秒。如果对于动力有更高要求的话，则可以选择1.6T车型。

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DS3

指导价：19.98-27.98万元

优惠幅度：3-3.5万元

雪铁龙的DS系列车型与其他车型相比拥有独特的魅力，首先从外观设计上来看我们就能感觉到面前这款DS3是如此的时尚脱俗。作为目前雪铁龙品牌的家族特征，融入了双人字LOGO的梯形进气格栅看起来更加时尚动感。

没有任何规则性可讲的大灯造型散发着法式设计的独到之处，目光下移我们会发现那对儿带有些许弧度的LED日间行车灯，它能够进一步提升该车的科技感以及安全性。位于车头处的这些设计完全没有车顶更富冲击力。

在这块被一般车型忽略掉的“寸土”上，雪铁龙DS3则将其煞费苦心的妆点了一番。官方声称DS3 在车身与车顶的颜色搭配上拥有32种不同的组合，这对于追求个性的消费者而言绝对是个好消息。

如果光看雪铁龙DS3的内饰，大部分都不会想到这仅仅是一款A0级的小车，尤其是在应用了众多镀铬饰件以及质感出色的材料之后，在感官效果上更是出色。最惹眼的部分自然就是中控台上那块面积可观的红色烤漆饰板，其在颜色上与车顶遥相呼应，为车厢内增添了许多活力。

三幅平底方向盘成为雪铁龙DS3车厢内的另外一大亮点，不但在视觉效果上可以折服大部分消费者，并且它的手感也是异常的出色。虽然方向盘上看起来光秃秃 的，但在其背后依然为消费者提供了两组多功能按键，只是使用上需要一段时间的适应。

透过方向盘我们可以看到深陷其中的三环炮筒仪表，金属质感的指针在经过 镂空设计之后更显质感，最右侧是一款行车电脑显示屏，通过它我们可以随时了解车辆的各种形式信息。

1.6L+4AT的动力组合确实有点配不上DS3的外观设计，海外车型搭载的是1.6T涡轮增压发动机，而国内目前仅有1.6L自然吸气发动机可选，这台发动机最大功率为120马力，与之匹配的4AT变速箱也显得有些跟不上时代的脚步，但是对于外观控的人来说这算得了什么呢？

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铃木吉姆尼

指导价：14.18-15.78万

优惠幅度：1万左右

此前丰田也曾投产过一款小型SUV特锐，不过当时的国内市场对这种个性车型并不认可，最终只能停产收场。随着消费者对各种车型接受能力的提升，铃木也把这款三门小SUV带入到国内，这就是吉姆尼。这款看似卡通的小车却有着不凡的实力，骨子里是款不折不扣的硬派车型。

除了四轮驱动系统，吉姆尼能用于越野的设计也非常齐全，非承载式车身、前后硬轴悬挂、循环球式转向，这在一台小小的车型上同时出现说明这个小家伙绝对不是外观上看起来这么简单。加上很大的接近离去角、短轴距和190mm的离地间隙，吉姆尼无法通过的地段估计绝大多数量产车型都只能打道回府。

吉姆尼的四驱系统是标准的分时四驱，只不过没有使用传统的机械分动器，而是用电控系统取代了机械装置。吉姆尼在中控台下端有2WD、4WD、4WD-L三档按钮，可以切换到两驱、四驱和四驱低速模式，适应铺装路面、不良路面以及需要放大扭矩的场合。

吉姆尼的动力系统相比之下有些弱一些，这台1.3升自然吸气发动机虽然采用了VVT技术，不过62.5千瓦的最大功率和110牛·米的最大扭矩在目前的同级发动机中都有些拿不出手。虽然越野性能可以通过改变变速器齿比来改善，但是平常的发动机性能还是对吉姆尼的公路性能有一定影响，毕竟它也不是拿来竞速的，这方面尚可以接受。