试驾沃尔沃XC60 Drive-E—实际体验

Q2：Drive-E在XC60上面表现如何？

A：平顺性和响应一流，期待T6车型的更佳表现

新款XC60最大的变化就在这套动力系统上面（其他方面确实变化不大），也就是Drive-E技术的先锋——2.0升T5涡轮增压发动机与8速自动变速器的组合。而此次我们通过山路、高速，以及场地的试驾对于这套动力系统有了较为深入的了解。

运动性提升，更为期待今后T6的出色表现

搭载新T5发动机的沃尔沃XC60 0-100公里/小时加速成绩已经提升到了7.2秒，在运动模式下，变速器和油门的响应非常迅速，但是即便是急加速也不显得突兀，不过新发动机的扭矩平台出现的时机依然为1800转，不太符合如今涡轮增压技术中扭矩平台提前出现的新趋势。

而在对于动力接续要求较高的赛道和场地上面，新动力系统也表现不俗，无论是及时降挡，还是再加速，都干脆利落，但又不是纯性能车型那样稍微不注意就显得有些粗鲁，这恐怕也是现在豪华车型的主流，更快但也更好开才是大多数消费者需要的。

当然，要说到运动，T6四驱型号才是我们最为期待的（目前的T5车型都是前驱车型），它会给我们带来怎样的新感觉，有待今后的试驾来体验了。

平顺性没有太多可挑剔之处，经济性等待实测数据

除开赛道、山路这些相对极端的路段，普通用户更多就是市区代步和跑跑高速，在这两种路况下，XC60的新T5发动机和8AT变速器都尽职尽责，平顺性表现突出，如果不是刻意体验，甚至会以为是一台3.5升的自然吸气发动机加上无级变速器。至于新动力系统的经济性，还有待今后试驾车到编辑部之后进行专门的测试。（由于天色已晚加之下雨，没有车外的高速动态图片，敬请谅解）

整体来说，新动力的XC60 T5车型比此前的老款2.0T加六速双离合版本在动力性能上有了明显的提升，不但更线性、更快，同时也更“聪明”，还不难驾驭，对于消费者来说确实是个福音。