沃德十佳种子选手 试沃尔沃XC60 Drive-E

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车2月27日报道 说实话当初得知沃尔沃推出Drive-E的时候，我还武断地仅看名字就以为是混合动力或者电动车，结果它可是大有来头，不但包含沃尔沃最新动力技术的合集，而且将会在今后的沃尔沃车型上使用。次次我们也冒雨抢先体验到了沃尔沃XC60的新2.0T+8AT车型，而且还见到了传说中的沃德十佳评委，确实是不虚此行。

Q1：Drive-E到底是啥？

A：Drive-E = 两个系列八款发动机+全新的变速器

柴油机和汽油机各自采用一种基础设计，搭配不同调校、增压方式和混动系统，取代此前的直4到V8发动机，灵活性堪比乐高

此前沃尔沃的动力系统不时发生改变，从此前的直列五缸/直列六缸换装了福特的四缸涡轮增压发动机，随后又将自研的2.0升直列五缸涡轮增压发动机应用于车型，而V8发动机时不时也能出现在沃尔沃的车型上（比如早期的XC90）。

如今沃尔沃准备大换血了，将此前的发动机一律取代，取而代之的是两个系列各四款柴油和汽油机，两个系列实际上采用一种缸体设计，只不过采用不同的功率调校、增压方式，以及搭载混动系统等等，而我们这次体验的正是汽油机系列中的T5机型，也就是单涡轮增压中功率较高的版本。

类似的策略实际上在一些欧系厂商也使用，典型的比如大众，它目前的主力发动机就是EA211（国产车型部分为EA111）和EA888两个系列，几乎涵盖了所有车型。采用模块化设计的好处也比较多，不但有利于减低成本，无论是设计制造，还是维修保养也更为方便。

新技术亮点：

带独立压力传感器的直喷系统、设计之初预留的混动接口、更好的热管理系统

虽然轻量化、模块化设计、混搭机械增压和涡轮增压这些不算什么新东西，不过沃尔沃的新发动机还是有一些看点的，这些新技术和设计思路的加入让新发动机的适用范围更为宽泛，为今后的车型打下了更好的基础。

实际上其他很多厂商也有类似的技术打包，感兴趣的可以点击进入