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网易汽车1月27日报道 在国内的中高端MPV市场上，别克GL8的霸主地位已经保持了将近10年，也正是它让国内消费者第一次了解并接触到了“陆上公务舱”的感念。在2011年推出换代新车型之后，老款车型也并没有退市，如今它的入门售价已经降到了20.9万元，算上市场优惠后甚至不到19万元。
目前老款的GL8被称为GL8商务车，新款车型则用豪华商务车的名称加以区分，我们今天的主角是刚刚在去年底上市的2014款GL8商务车 2.4L 经典版，它是整个GL8车系中的入门车型，官方售价20.9万元，目前的市场优惠在2.5万元左右，说它是最实惠的公务舱应该并不过分。
外观 多年未变的设计缺乏新意 成熟大气的风格符合定位
老款GL8的外观在这近十年几乎没有大的改动，带给我们的审美疲劳是必然的，但也正是这种中庸、大气的设计帮助它在商务车市场上取得了巨大的成功，5213mm×1847mm×1750mm的车身尺寸以及3088mm的轴距保证了它的内部空间，这对于MPV来说尤为重要。
内饰 配置够用 样式守旧
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别克GL8 2014款 2.4L 经典版 |
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主要配置 |
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卤素大灯 |
多功能方向盘 |
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手动空调 |
后排出风口 |
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行车电脑 |
17英寸铝合金轮毂 |
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USB/AUX接口 |
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安全配置 |
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ABS + EBD |
前排侧气囊 |
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前排双安全气囊 |
儿童安全座椅接口 |
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网易汽车制表 |
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内饰样式实在没有太多亮点可言，布局简单实用，几乎没有上手难度。一些必要的配置基本上都具备了，但上档次的高科技也几乎没有。
空间 依旧非常出色
这是衡量一台MPV的最重要标准，虽然全车都是织布座椅，但座椅填充得相当厚实，舒适性完全不用担心，车内为2+2+3的座椅布局，第二排显然是全车的VIP，两个独立的座椅绝对能够保证长途旅行的舒适性，第三排空间虽然有所缩水，但也绝对不是鸡肋。
常规的后备箱空间就已经不小了，特别是它出色的高度给人印象深刻，放倒第三排座椅后的装载能力显著提升，只不过后两排座椅都需要手动拆卸，这绝对是一件不轻松的体力活儿。
动力 换装第二代S6六速手自一体变速箱
发动机依旧是那台2.4L 四缸自然吸气发动机，不过变速箱已经升级为通用的第二代S6六速手自一体变速箱，在换挡的平顺性以及燃油经济性上应该能够带来提升。
结语：
这台入门级GL8的性价比显然是它的最大亮点，优惠后不足19万元的售价在同级别车型中优势非常明显，口碑、认可度、空间、舒适性都有了，新换装的变速箱也应该能在平顺性和燃油经济性上做出贡献。
不过守旧的内饰和只是够用的配置肯定无法提升车辆的档次，所以竞争高端MPV市场的任务也只能够交给新款的GL8豪华商务车了，我们今天的主角更应该将注意力放在那些中小以及私营企业上，当然也不要忘了那些多口之家，前提是要接受它过于商用的外观设计。
本文来源：网易汽车
作者：陈博斯
责任编辑：
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