驾驶方面，第一次接触电动车肯定会非常不适应，无论是发动还是停车走人，都需观察仪表才能够确定车辆启闭状态。此外，当万事俱备后，即便挂入D挡，车辆也不会像普通汽油车型一样向前蠕动，再加上动力回收功能所带来的强大减速感，一旦适应后，驾驶者甚至完全不用使用刹车，就能够完成起步、加速、减速、停止、起步的循环过程。如此脚不离踏板的感受，可谓彻底解放了驾驶员的脚脖子，在城市拥堵下的频繁启停过程中，更加舒适简便。
此外，由于松开油门踏板幅度的不同，1E能获得相当于以往10-30%左右的刹车力度，因此之诺1E的刹车灯并非由刹车踏板控制，只要松开踏板，达到一定的减速度，刹车灯就会亮起，提醒后车减速。而在小区中行驶，1E还会通过独特的警示音，提醒路人车辆的接近。
动力方面，由于之诺1E的整备质量接近2吨（1970kg），因此125千瓦+250牛/米的动力输出似乎给人以小马拉大车的感觉。但实际驾驶中，由于250牛/米的动力，从任何转速都能随时迸发，省却了以往传统车型再急加速过程中的，降挡、拉高转速等环节，因此在实际道路的超车过程中更加迅速。
之诺1E的前景：
目前之诺尚未公布1E的租赁价格，不过通过与厂家沟通，预计1E的租赁价格将与同档次轿车相近，也就是日租400-600元之间。那么就让我们算一笔经济账，以帕萨特和之诺1E都以周租3500元为例（浮动价格，仅供参考），同样一周行驶500公里，汽油车以百公里油耗8升，按照目前北京油价（95号汽油，每升8.26元），汽油车需要支出330.4元，这还不包括可能需要为维修、保养等支出。而之诺1E仅需支付少量的电费，至于保养和维修都是免费项目。
那么相比直接购买相同档次的汽油车型，之诺1E又有怎样的优势呢？首先从直接费用上来算，可能2-3年的租赁费用就会抵上一辆新车价格，但需要指出的是，为此你不仅可以避免摇号之痛，还不用为限行烦恼，以及完全0支出的后期养护维修费用。除此之外，我们还要考虑到新车不断贬值的价格和折旧。因此，对于之诺1E的用户群体，长期租赁，我们更建议对出勤率、使用率以及日常维护更加注重的公司和集团用户。而因为1E较同档次汽油车型更具成本优势，我们更推荐个人用户，采用短租的形式。
本文来源：网易汽车
作者：柴华
责任编辑：
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