出口澳洲的皮卡 网易试驾中兴威虎TUV（二）

中控面板上银色的部分显得有点多，有些晃眼，另外按键太多显得稍有凌乱，比如空调开关可以被风量开关取代，出风口模式的四个键可以变成一个键循环选择等。

威虎
6.98~9.98万(参考成交价)

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值得称赞的是威虎TUV这次搭载的变速器换挡非常顺畅，行程较短并且与发动机的匹配也很到位，时速120公里时发动机转速也只有3000转，只是挡把的造型上稍稍有些不太美观。

威虎TUV车内前后排空间表现不错，座椅也比较软，如果驾驶位座椅具备高低可调功能就更好了。

储物空间上应该再多花点心思，比如中控台中间的这个储物槽，如果改成下翻的设计会更加顺手一些，另外中央扶手内壁是不是有点太厚了，影响了空间的利用率。

在下车时我发现要想踩到侧面踏板下车还真应该先瞄准了再下脚，如果再突出一点就更好了。

威虎TUV匹配DK4C发动机是中兴公司出口澳大利亚的原装发动机，源于丰田2KD发动机，最大功率95kw/3600-3800rpm，最大扭矩316N.m/1800-2600rpm，采用博世高压共轨技术、德国FEV燃烧控制技术等等。

正如刚才提到的，在实际驾驶当中威虎TUV变速器与这台DK4C发动机匹配的还是很不错的，急加速时挂到3当还能听到响胎的声音，发动机转速在超过3000转以后时能明显感觉到动力下降，最佳的换挡时间在2200-2800转之间。

威虎TUV采用前双叉臂后整体桥的悬挂结构，底盘9根横梁设计参考了菱帕杰罗的底盘结构，底盘承载重量达到950公斤，空车状态下在高速通过一些颠簸路段时底盘没有传来“哐啷哐啷”的相声，甚至没有多余的震动，方向盘回馈力度也很适中。

本人也曾试驾过自助品牌的几款皮卡，威虎TUV是目前为止开过的最好开的自主品牌皮卡车型，整体上有着非常均衡的表现，如果中兴在小毛病和细节上多下些功夫，相信威虎TUV的出口将不只是澳大利亚。