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网易汽车1月8日报道 在上一篇《10万内标配丰富车型推荐》文章中，我们介绍的5款车中仅仅有瑞虎5一款SUV，其余全部为轿车。而在今天的20万元级别中将会出现更多的SUV以及MPV车型，甚至还有一款电动车也在等着您去了解。废话不多说，我们直接进入正文。
为什么是这五款车？
我们这里所说的“标配丰富”指的是比同级别竞争对手多出来的亮点配置，而不是一味的比拼10万元以内入门级车型的配置丰富程度。而以下这5款车型在面对竞品的入门级产品时，都有着更加出色的表现，因此它们被挑选了出来。
往期回顾：乞丐版也够用 10万内标配丰富车型推荐
推荐车型：比亚迪秦
指导价格：18.98万元（国家补贴之后售价为：15.48万元）
市场优惠：暂无现金优惠
标准配置：前排侧气囊、前后排头部气囊、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、车身稳定系统、牵引力控制系统、天窗、倒车影像、导航
论配置的丰富程度那必然不能少了自主品牌，于是比亚迪秦再次入选20万元标配丰富的车型推荐之列。该车除了拥有5.9秒的百公里驾驶时间外，也同样在配置方面表现出色。像一些天窗、导航等这样的舒适性配置已经不用多说，该车在安全性方面的表现也同样令人印象深刻。被动安全方面拥有超越同级的前排侧气囊、前后排头部气囊，而主动安全方面该车还提供了车身稳定系统、牵引力控制系统这样的主流配置。
比亚迪秦是一款基于速锐打造的，搭载了双擎双模技术的新能源车型。所谓双擎是指它在动力上即拥有一台具备113千瓦最大输出功率的1.5T发动机，同时还拥有一台具有110千瓦最大输出功率的驱动电机，而这两颗“心脏”采用并联的方式集于秦的发动机舱内。在二者共同作用的混合动力模式下，秦能爆发出479N·m的最大扭矩和217kW的最大输出功率，其最高车速超过185km/h，同时百公里加速成绩为5.9秒。传动方面，秦匹配的是一台能够承受350N·m最大扭矩的干式双离合变速箱。
除了动力方面的优势之外，秦在配置水平方面也很抢眼。从配置单来看，两款车型均标配了17寸铝合金轮毂、全尺寸备胎、双模式电动天窗、定速巡航、智能钥匙、遥控驾驶系统、倒车影像、右前泊车辅助、GPS导航系统、车载蓝牙、多功能电动可调方向盘等配置。
安全方面则标配整车8气囊、ESP电子稳定系统、TCS牵引力控制系统、HAC上坡辅助系统、刹车优先系统、胎压监测系统、紧急制动双闪警示功能等。
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推荐车型：长安马自达CX-5 2.0L手动两驱舒适型
指导价格：16.98万元
市场优惠：暂无现金优惠
标准配置：前排侧气囊、前后排头部气囊、无钥匙启动系统、车身稳定系统、牵引力控制系统、后视镜电动折叠、自动分区空调
CX-5不仅拥有经济性表现出色的创驰蓝天技术，并且在配置方面也表现得十分厚道。尤其是以丰富的主被动安全配置为主，前排侧气囊、前后排头部气囊和车身稳定系统、牵引力控制系统携手为CX-5带来了不错的安全性表现。除此之外，还有无钥匙启动系统、后视镜电动折叠以及自动分区空调这样的舒适性配置加身，更是为CX-5增强了竞争力。
与之前进口版本相比虽然长相没变，但是在细节的配置上国产版本却有所提升。首先，大灯照明高度调节变成了全系标配，而在进口车型上只有高配车型才具备。其次，国产版车型全系新增了外后视镜电加热功能，这是进口车型全系都不具备的，相比之下在便利性上的提升不言而喻。
马自达CX-5有个很明显的优势就是体型大，长宽高的数据全面超越途观和翼虎这两个明星车型，并且2700mm的轴距也是同级最长，就更不用提同价位的CR-V和RAV4这些车了，这一点对于中国消费者来说无疑极具吸引力。
国产版CX-5在内饰布局上与进口版完全相同，唯一的区别就是细节的装饰方面。在听取消费者的意见之后，国产CX-5分别在中控台左右出风口和一键启动按键周边使用了银色包边，并且在触摸屏周边配上了钢琴烤漆饰条，这样一来使得车内的部件更显精致更具品质感，除此之外国产版车型与进口版车型在内饰上都完全一致。
凭借2700mm的轴距，CX-5在乘坐空间方面有着不错的表现。身高175cm的乘客在调整好驾驶坐姿后，可以获得五指有余的头部空间。坐进后排，头部空间还有四指，腿部则拥有一拳两指的余量，虽然算不上夸张，但是对于大多数人来说已经够用。
马自达CX-5搭载了一台2.0升自然吸气发动机，其最大功率达到了113kW/6000rpm的水平，而峰值扭矩为198N·m/4000rpm。值得一提的是，这款“创驰蓝天”发动机的压缩比达到了13:1的水平，但却依然可以轻松消化92号汽油（北京标号）。与之搭配的是一台6速手自一体变速箱，而这款发动机究竟能带来怎样的燃油经济性表现，与它也是密不可分的。
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推荐车型：起亚佳乐2.0L 5座自动标准版
指导价格：15.98万元
市场优惠：0.5万元
标准配置：全景天窗、方向盘加热、第二排座椅靠背可调、第二排座椅前后可调、后视镜电动折叠
作为一款紧凑级MPV车型而言，佳乐要面临的竞争对手很多，但身为同样以配置丰富著称的韩系车它自然不会就此败下阵来。全系标配的全景天窗几乎很多竞争对手根本就没有提供，另外方向盘加热这种贴心装备也很少在这个级别的车型中见到。第二排座椅的丰富调节功能也符合它MPV的定位，最后可以电动折叠的外后视镜也增添了不少日常使用的便利性。
自从著名德国汽车设计大师彼得希瑞尔加盟起亚汽车后，起亚的产品在外形设计上有了翻天覆地的变化，全新的虎啸式前脸让我们记住了起亚家族的新特征。自然，在第三代佳乐身上，也不能缺少。
第三代佳乐的侧面线条简单而刘畅，从前翼子板贯穿到尾部的一条腰线提升了侧面的立体感，配合车门下方的曲线同样是衣服运动青年的装扮。短小精悍的尾部让佳乐显得十分紧凑，红色的组合尾灯造型饱满，在视觉上起到了一定的放大效果。
第三代佳乐的内饰变化也是巨大的，而转变的方向同样是年轻化。简洁明快的中控台布局让人很容易上手。由于第三代佳乐是采用整车原装进口的形式，所以在做工方面是相当的优秀。
全系标配的全景天窗应该是一大亮点，而且这个全景天窗的前半部分还可以完全打开。
第三代佳乐搭载的是起亚家族的Nu 2.0 MPI发动机，最大功率可达112千瓦，最大扭矩可达194牛·米，这款发动机在性能上还是相当优秀的，并且其燃油经济性也是不错的。参考工信部的油耗数据，第三代佳乐的百公里综合油耗为8.2L，作为一款MPV车型来说已经很好了。
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推荐车型：东风雪铁龙C5 2.0L手动舒适型
指导价格：17.69万元
市场优惠：2万元
标准配置：天窗、定速巡航、转向辅助灯、自动空调
作为一款中型车而言，就算是入门级的产品都会搭载像车身稳定系统、牵引力控制系统等主流安全配置，但在舒适性配置方面就存在着一定的差异了。其中雪铁龙C5还是比较厚道的，全系搭载了天窗、定速巡航、转向辅助灯以及自动空调，有了这些配置可以为日常驾驶带来不小的便利。
前脸方面，新车采用了新的雪铁龙家族脸谱，显得更简洁、锐利。前大灯造型没有任何变化，不过灯体内加入了LED日间行车灯。中网是前脸变化最为明显之处，新的中网与C4 L上的新家族设计颇为相似，整体造型趋近于“燕子式风筝”，带有更强烈的中国味道。迎合中网的变化，保险杠、雾灯区也有适应性的变化。此外，新车还换上了新设计的铝合金轮毂。
细节方面，新C5采用了新的降噪型外后视镜，C柱处镀铬装饰件改为变截面设计，显得更为大气一些。尾部方面，除了雪铁龙英文标识挪至牌照框之上以外，尾灯造型也有一定变化，内部换上了更立体化的3D灯座，能够显示双C式LED光带。
内饰部分，新C5采用了新的驼色配色，显得更温馨一些。重新造型的副仪表板增加了卷帘式储物盒（带杯架和手机槽）。另外，中控台的钢琴烤漆设计、新的木纹装饰以及门护板上的哑光镀铬装饰，让新C5显得更有档次一些。通过对后座椅、顶篷的优化设计，新C5的后座空间得到一定的改善。其中后座头部空间有一定的改善，其中间座位头部空间增加36mm，后座腿部空间增加7.5mm。
动力方面，这款C5使用的是2.0升发动机，其最大功率108千瓦、峰值扭矩达到了200牛·米，变速箱为5挡手动变速箱。
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推荐车型：东风日产奇骏2.0L手动舒适版4WD
指导价格：20.78万元
市场优惠：1.5万元
标准配置：四驱系统、全景天窗、第二排座椅靠背可调节
大部分在紧凑级SUV的入门级车型都是两驱版本，而奇骏则剑走偏锋全系标配了四驱系统，这为其本就硬朗的外观增添了一分野性。除此之外，全系标配的还有全景天窗和第二排座椅靠背可调功能，这些都是对于一款SUV车型比较重要的配置，前者可以为车内成员提供一个比较惬意的驾乘体验，而后者则能够有效的缓解长途乘坐带来的疲劳感。
奇骏拥有梯形大灯、流畅的腰侧线条，以及连接整个大面积侧窗和柱状尾灯的X造型D柱，整体看来它比较硬朗，维持了日产家族风格同时，也体现其不同于一般日系SUV的传统造型。此外，205mm的底盘离地最小间隙也保证了奇骏具有一定的复杂路况通过性。
奇骏中控台、车门内侧大部分都使用了软性材料，避免了普通塑料件硬邦邦的手感，特别是在寒冷环境下触摸更舒适，也更显档次。日产车型向来非常重视人性化设计，奇骏也是如此，车内储物格随处可见，尤其是中控台两侧的杯架，内部与空调出风口连通，可以借助空调给饮料升温。当然奇骏的中控风格我们并不陌生，它有许多零部件和逍客是通用的。奇骏的全景天窗是可以当做加大面积的传统电窗来看。这种全景天窗也与传统天窗一样，有两种模式，可以外翻，也可以向后开启增加车内通风效果。
奇骏的轴距为2630mm，尽管不突出，但前后排空间绝对没有问题，只是大天窗影响了后排高度，恐怕这个方面对高个也就是超过1.8米的人是有影响的。日系车的空间灵活性向来是比较突出的，后排座椅靠背可以按4:6比例折叠，放倒后还可以形成一个与行李厢齐平的超大空间，足够让成年人舒舒服服的躺下休息一番。即便不放倒后排座椅，近500升的容积也足够5个人乘坐再带上一些随身器材和物品。去掉底盘下的夹层抽屉，后备箱容积可以扩大到600升左右，家用完全足够。
奇骏的适时四驱系统并非完全的自动形式，可以进行手动选择。将旋扭调至“2WD”，是正常的前驱状态。“AUTO”挡则为智能四驱模式，此时系统会在自动监控车轮的打滑。而“LOCK”模式，此时前后轴动力分配比固定为50：50。此外，通过VDC系统的介入，电子差速锁还可以对四个轮子的动力独立分配，并且还具备陡坡缓降等电子控制系统。
入门版的奇骏搭配的是2.0L发动机，它拥有106千瓦的最大功率和198牛·米的最大扭矩，与之搭配的变速箱则是6速手动变速箱。
本文来源：网易汽车
作者：薛京城
责任编辑：
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