保持美好生态环境 垦丁试驾丰田普锐斯C

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网易汽车12月30日报道 当你终于置身垦丁，传说中一切活生生跳到眼前，湛蓝的天湛蓝的海面，淳朴可爱的亲切台客，唯美梦幻的各色民宿以及美味到不行的各种小吃和海鲜都会让你不由的发出一句感叹——这才是生活。从北京的雾霾天气逃到这里，你真会小心翼翼的对待一花一草，更是不想将混杂着海水味道的清新空气弄脏。也不是刻意为之，但看过优惠价目表和令人欣喜的油耗后笔者没有犹豫的选择了最合适这里、最适合三口之家惬意同行的它——丰田普锐斯C。

轻巧、够用、城市出行解决方案

异类的精彩青春洋溢

不像普锐斯的普锐斯C设计基本上与普锐斯没什么必然关联，两厢车的标准身材配合略感邪气的清新五官，点到为止的怪和坏完全符合年轻消费者的审美标准。不论是游走在林立高楼的城市间，还是散步于海边公路旁的民宿栅栏边，它都不会被或真实或梦幻的环境淹没光彩。

性能表现出众

1.5升汽油发动机（53kW/4800rpm、110N.m/4000rpm）配合拥有520V最大输出电压的电动马达，组成出72kW最大功率与168N.m最大扭矩的综合动力表现。轻量化设计在电池容量较普锐斯削减25%的状况下，纯电模式续航里程却长出不少，综合百公里加速时间仅用10.5秒（官方数据），少吃快跑志气高。

国内大环境引入有可能

以丰田在国内全面铺开的混动车型版图看，普锐斯C的引入很有可能成为现实。拥有更小身材和优异性能表现的它，只要再拥有一个容易被消费者接受的价格就完全拥有热销的可能，以普锐斯22.98万的官价来看，普锐斯C杀入20万非常有可能。如果价格再有优惠，谁不愿意举手之劳为环保做贡献？

外观：

2011年东京车展普锐斯C的前身首度亮相（当时命名为Aqua），上市之后冠以普锐斯家族前缀，而“C”字是将Compact（掀背车）、Clean（经济节能）以及City（适合都市使用）等三个元素的三重意思组成造车理念。2012年3月份正式登陆台湾市场销售。

与普锐斯见棱见角的造型风格不同，普锐斯C外观设计明显柔软了很多，充满活力的轮廓很符合年轻人的审美取向。在保留前卫科幻混动元素的同时不拘一格，有点俏皮有点坏，总之不端庄就对了，但与垦丁的恬静中充满活力的氛围倒是很契合。

前灯组采用不规则的三角形轮廓，尖锐的内角与引擎盖及进气格栅组成“X”型前脸造型，表情散发出一种坏坏的气质。转向灯与雾灯集成一区，竖立的排列方式很像两颗蝙蝠的吸血獠牙。

普锐斯的丰田混动家族里身材最小的一位，与雅力士同平台搭载，长宽高分别为3995/1695/1445mm，轴距来到2550mm，长度和轴距都逼近紧凑级车型。尺寸大小较为适合消费者城市用车需求，传统样式的后窗设计也是泊车动作变得更轻松（相较普锐斯而言），同时乘坐及载物空间的部分也有不错的表现。

倾角非常大的A柱配合侧面后翼子板轮廓，勾勒出非常动感和流线型的车身造型；15寸十幅铝合金轮毂样式简约不简单，配合日本横滨品牌“蔚驰”环保轮胎，运动与燃油经济性得到很好的平和。

除了轮胎部分的环保考量外，车型在外观多出细节部分都使用了特殊设计的导流槽，配合低矮的车身，风阻系数仅有0.28，相较同级小型车优势明显。点睛设计的同时，它们也为燃油经济性做出贡献，可以看出普锐斯C从里到外都在为拥有更节能的油耗表现努力着。

尾部设计普锐斯C延续了夸张的风格，竖立是尾灯和推出的后保险杠体现家族元素。刹车灯采用四颗LED光源组成，在圆形饰板的装点之下，点睛整个尾部造型。

混动车型的身份让普锐斯C拥有遍布全身的混动标识，前后的丰田品牌车标内衬黑色边缘泛着淡淡的幽蓝色，而两侧前翼子板、尾部双标识上蓝色的部分都体现着车型环保先锋的产品诉求。