非性能不生存 海外试柯尼塞格Agera R（二）

多年不变的外形设计

很快我们就被带领到了工厂西侧的场地上，看到了我们今天的主角--Agera R。眼前漂亮的黑白配色同传统的超跑似乎有很多格格不入的地方，而受到开发资金的限制，柯尼塞格并不会在外型上做过多的文章，即使是Agera R。

到今天来看依旧保持着当年CCR所拥有的外形气质，而在沃尔沃风洞中测试多次的经典外形设计已经在空气动力学设计上登峰造极，修改的可能性已经不多。

相比2011年登场的Agera来说，Agera R似乎并没有什么特别之处，外形设计几乎完全相同，同类型车型绝对少有的碳纤维底盘、车身外壳依旧没有什么变化，而唯一的变化可能就是可拆卸式的碳纤维车顶是一个特别之处，但是要体验Agera R的全部实力，那么还是不要拆下车顶是明智的选择。

此外，车尾部分硕大的碳纤维尾翼则也是其最明显的招牌化设计。不过，这些似乎都不算什么，真正丧心病狂的地方来自于轮毂，全世界第一个采用中空单片式碳纤维轮毂就被安装在Agera R上。

细看轮毂你会发现独特的碳纤维轮毂确实与众不同，阳光下闪闪发光的它显得相当别致，而设计成涡轮叶片式的结构目的是为了增加在高速行驶时的整体下压力。

根据厂方介绍，采用碳纤维轮毂之后，Agera R可以节省20公斤左右的簧下质量，可以进一步提升操控性。

海外试驾柯尼塞格Agera R

海外试驾柯尼塞格Agera R