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网易汽车12月10日报道 CVT无级变速箱有着动力衔接平顺、省油、免维护等传统自动变速箱无法比拟的优势，也正是因为这些原因，许多不追求强劲动力的家用车都采用了这种变速箱形式。可能有人会说CVT太线性了，缺乏驾驶乐趣，但是这不正是那些只为代步并且注重燃油经济性的用户的需求吗？
所以今天就给这些朋友带来了5款搭载CVT无级变速箱的中型车，在获得宽敞空间的同时也不用担心油耗成为用车的负担。这五款车中以日系车为主，而且当然会有对CVT非常钟情的日产车型，另外还有非常有观众缘的奥迪A4L。
搭载车款：全系
指导价：17.78-29.98万元
日产应该是最力挺CVT变速箱的厂家了，从骐达到逍客，从轩逸到奇骏，日产旗下的大部分自动挡乘用车都使用的是CVT无级变速箱，天籁自然也不例外。
新天籁采用被日产称为”Modern Living”理念的最新家族设计语言，形似某种利器的大灯造型并没有显得异常刚硬，反而有种阴柔之美。雾灯上侧的转向灯造型与大灯相呼应。
为了照顾后排乘客的头部空间C柱并没有急于下收。LED光源在现款车型上也已经出现，新天籁做了小幅改动，不再那么死板。高低配车型均为双侧单出排气设计，视觉效果还不错哟。牌照架上沿的镀铬装饰条也起到了很好的点缀作用。
内饰造型相比现款车型发生了很大的变化，在摒弃了来自英菲尼迪风格的中央显示屏后，操控显得更加的直观。在增加了大面积金属质感装饰后的三幅式方向盘时尚感十足，而且两侧丰富的多功能按键又让其具备了很强的实用性。
东风日产一贯强调的如家一般的舒适度也依然延续。另外，相比老款车型，全新天籁采用了新的中控台设计，在视觉效果上更加流畅，同时新的中控面板设计有着更强的整体感。相比于老款车型，新车的功能控制区更加靠上，在一定程度上提升了操作便利性。
高配7英寸触控显示屏被合理的安排在了最上端，利于驾车过程中随时观察相关信息。另外全景监控系统通过车头、两侧后视镜以及车尾的四个探头，再配合倒车雷达从视觉以及听觉两方面为驾驶员提供帮助。
QR25DE发动机采用了直列4缸的布局，排量与现款相同为2.5升，最大功率为137kW/6000rpm，峰值扭矩为234Nm/4000rpm，在参数方面相比现款的V6发动机并没有任何劣势。与2.5升发动机搭配的是带模拟6速换挡模式的XTRONICCVT变速箱，并且还提供了换挡拨片，在复杂路况下能够最大程度的控制动力输出。
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丰田凯美瑞
搭载车款：尊瑞版
指导价：25.98-32.98万元
和老款一样，凯美瑞尊瑞版同样采用了象征环保科技的蓝色LOGO以及“HSD”专属徽标，但是在造型细节上，尊瑞却不再像老款那样，仰仗于换装白内障的尾灯，淡蓝色的大灯，竭尽全力去表现出自己的超凡脱俗。而是仅仅换装了一块更有现代感的进气格栅，除此之外，你将很难找出他与汽油版的区别。
内饰整体设计与普通版“凯美瑞”相同，但无论是做工还是用料方面，均比老款更胜一筹。这包括仪表盘顶部更多的软性材质，以及比老款那劣质仿桃木更有质感的黑色纹理饰板。当然大量金属材质的应用也迎合了当今内饰设计的发展趋势。
既然是混合动力，所以仪表盘的格局发生了不少变化。其中左侧表盘改为了可以显示充电、经济、加速代表车辆运行状态的信息。而右侧则是平均油耗和油量信息。值得一提的是，在右侧表盘外侧还设置了一圈LED指示灯，他可以更加直观的显示出当前行驶的瞬时油耗。
配置方面，旗舰版的尊瑞HEV还拥有许多独有的配置，其中包括EV、ECO模式，PCS预碰撞+ACC主动巡航系统，电子防炫目后视镜，10扬声器JBL 5.1声道音响，通风加热座椅，电动遮阳帘以及BSM盲点监控系统。
其中PCS+ACC笔者不想过多赘述，因为这在许多豪车中已经见怪不怪，只不过它出现在一辆相对便宜很多的凯美瑞上而已。值得一提的是TPWS胎压监测系统，该系统不仅能够实时监控四个轮胎的气压，甚至连备胎都不放过，让车主真正做到有备无患。
动力方面，有别于汽油版上那台2.5升5AR-FE发动机，尊瑞HEV采用了并不常见的阿特金森循环发动机——4AR-FXE，不同于传统奥托循环发动机注重中低转速的动力表现。阿特金森发动机在低转速时的转矩输出很小，更倾向于省油，不过这恰恰符合混合动力的特性，低转速依靠电动机，高转速则协同发力。
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本田雅阁
搭载车款：2.0L/2.4L车型
指导价：20.68-23.58万元
全新雅阁的主要设计特征是其线条更加富有棱角，总体的外观设计上最惹人注目的是那副时尚醒目的前格栅、带有角度的前大灯以及沿整个车身向后延伸的大幅度弧线形特征线条。
另据悉，设计师对于新款雅阁新外观的空气动力特性给予了特别的关注，选择为其安装了流线型的挡风玻璃和平滑流畅的车身底部面板，以减小阻力，并因此提升燃油经济性。
国产车型在海外版的基础上，针对前脸进行了一定修改。新的三横式镀铬装饰条更为宽大，显得“霸气”十分。另外，国产车型采用嵌入式排气管设计，矩形排气管口较海外版来得整体感更强。
全新雅阁采用了新的设计风格，档次感更强，同时也更富科技感。在中控面板上，它配备了两个显示屏，一个将通过触摸操控（HondaLink），另外一个较大的显示屏将显示卫星导航信息或其他有用的信息（i-MID）。
另外，从选材和做工方面，全新雅阁也算提升了一个档次，触控感表现非常不错。再加上全新的仪表盘设计，显示效果简洁明了。在色彩方面，为了满足不同消费者的需求，全新雅阁的内饰共有象牙色和黑色两种风格
在配置方面，全新雅阁整体表现较高。而同样是豪华版，2.0L和2.4L车型还是有所区别的，后者增加了自动大灯、带加热功能的电动折叠外后视镜、副驾驶席后排控制按键、桃木纹内饰、后排出风口、一键启动系统、豪华7英寸智能屏互联系统、双USB+HDMI接口等。
动力方面，全新一代雅阁将搭载三款不同排量的发动机，其中编号为R20Z4的2.0L发动机的功率为114kW，相比现款车型少了1千瓦的功率。新采用的2.4L Earth Dreams发动机的最大输出功率为138kW，扭矩提升8%。与2.0L、2.4L发动机搭配的是一台新的CVT变速器，成为新车一大亮点，燃油经济性比以往的CVT提高5%，比同级别5AT提高约10%。
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斯巴鲁力狮
搭载车款：2.5L车型
指导价：25.98-28.98万元
全新力狮是斯巴鲁针对中国市场打造的车型，该车采用颇具力量感的前脸设计，使整体姿态极富肌肉感，提高了车型的厚重度和存在感。同时，在宽车身、稳定感和锐利外形等斯巴鲁车辆共有的设计元素基础上，对前保险杠、侧扰流器、后保险杠进行全新设计，改进前、后翼子板造型，轮拱的外形也更为饱满，车身宽度比原款车型增加40mm，并且换装18英寸铝合金轮毂。
此外，全新力狮车型的最小离地间隙为200mm，比原款车型增加50mm，作为一款全时四驱车型，提高了应对复杂路面时的通过性。极大进化后的全新Legacy力狮拥有了更为出色的跨界行驶性能，全面升级带给使用者的驾驶享受。
全新力狮整体变化不大，仅是在一些细节方面做了调整，改变了一些操作按键的位置，同时还对部分配置做了升级。
力狮配备了一台2.5升水平对置发动机（SUBARU BOXER），传动方面，新车匹配的除了6速手动变速箱和5速手自一体变速箱之外，还有纵置链条式无级变速器Lineartronic（带6速手动模式）。当然，左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）也会出现在新力狮的身上。
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搭载车款：1.8T和2.0T两驱车型
指导价：29.1-39.9万元
新款奥迪A4L相比老款车型，拥有全新设计的中网造型以及前大灯LED光源，前雾灯也有原来的圆形变成了现在的长条形。尾灯的变化与前大灯正好相反，更加圆润的内角让新款奥迪A4L的尾部变得不再那么犀利。
在车身尺寸上，长4761mm/宽1826mm/高1439mm/轴距2869mm的数据和老款车型基本一致。总体来看，新款车型在外观方面的改动较为明显，整体风格与全新家族特征保持一致。
内饰方面，新款A4L换上了新设计的方向盘。其中三幅方向盘中心处采用了圆形设计，较现款车型的梯形设计更符合视觉审美。而且无论三幅还是四幅方向盘，其底下都加入了哑光饰条或者钢琴烤漆饰板，与车厢内部的整体风格进一步贴合。
在配置方面，最值得一提的还是这套全新的MMI系统，它的按键布局以及显示方式都是全新的，这与奥迪A8以及A1所搭载的完全相同。更便利的操作方式以及更享受的视觉效果成为这套系统的亮点设计。例外，即便低配的1.8TFSI车型也配备了启/停系统，搭配刹车能量回收系统，新车将拥有更出色的燃油经济性。
新款奥迪A4L在沿用原来两款发动机的同时又新增一款3.0L发动机车型。1.8TFSI发动机最大功率为118kW、最大功率为132kW的 2.0TFSI发动机和最大功率为 155kW的高调教2.0TFSI发动机都和老款车型一致。其动力调校与现款无明显差异。新增的一款增压式的3.0升V6发动机，最大动力输出为 200kW。
本文来源：网易汽车
作者：闫恭亮
责任编辑：
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