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网易汽车11月29日报道 长城哈弗H8以 20.18万-23.68万价格成为自主品牌SUV目前的价格最高的SUV车型，同时也掀起了业界对H8的关注热潮，网易之前已经有多篇报道对其定价和产品进行报道，今天我们主要关注在已经上市的四款车型中，哪款性价比最高最超值。
刚上市的哈弗H8全系搭配2.0T发动机和6速AT变速器，分为两驱和四驱的版本，配置只有豪华型和标准型两个配置，共4款车型，售价如下表显示。由于车款不多，消费者实际上只需要做两个选择就可以确定购买哪个型号，两驱还是四驱？豪华型还是标准型？首先看看全系统一的车身造型尺寸和动力配置。
| 哈弗H8 | |
| 车型 | 市场指导价（万元） |
| 两驱标准 | 20.18 |
| 两驱豪华 | 22.18 |
| 四驱标准 | 21.68 |
| 四驱豪华 | 23.68 |
车身尺寸上，哈弗H8在同级别区间有着明显的价格优势，而在同价位区间则罕见有SUV能达到哈弗H8的尺寸，相比这些车型H8有着空间优势，而且在工艺方面，H8并不逊色于同价位区间的合资品牌车型。
外观方面全系标配：氙气大灯，智能防夹电动天窗,前大灯自动点亮,昼间行车灯,雾灯转向自动照明,高位制动灯,前门憎水玻璃,铝合金整体式行李架,铝合金轮毂,雨量感应式自动前雨刮,后雨刮,后窗除雾、除霜功能,电动折叠带除霜同色外后视,防炫目蓝镜外后视镜等。
可见外观配置已经十分完善，甚至已经在同价位区间处于较高水平，而日常用车能用到的必要配置都已齐备，而诸如氙气大灯，感应式雨刮等已经属于较为高档的配置。
哈弗H8 2.0T型参数配置信息 | |
| 长宽高尺寸 | 4806*1975*1794mm |
| 轴距 | 2915mm |
| 发动机排量 | 1967ml |
| 最大功率 | 160kW/5500rpm |
| 最大扭矩 | 324Nm/2000--4000rpm |
| 燃油标号 | 97 |
| 变速箱 | 6速手自一体 |
| 悬架形式 | 前双叉臂式后多连杆式独立悬挂 |
| 车体结构 | 承载式 |
动力方面，哈弗H8先期将配备一台编号为GW4C20的2.0T涡轮增压发动机。该发动机最大功率达到160kW/5500rpm，峰值扭矩达到324N·m /1800-4000rpm。与之匹配的是一款源自ZF的6速自动变速器。
安全方面全系统一，主副驾驶双安全气囊，前排侧气囊，前后一体式侧气帘，倒车雷达（前4+后4），倒车影像配动态倒车辅助线，紧急刹车报警功能，ABS+EBD，BA,TCS,ESP,上坡辅助，RMI防侧翻系统，陡坡缓降，胎压检车，自适应平衡等都是标准配置。从这些电子配置可见，H8全系有着十分完善的安全配置，同时应对可能出现的越野路况配有上下坡辅助系统和防侧翻系统，已能完全应对各种常见的道路情况，而在自适应平衡系统的帮助下，其行驶舒适性应该也能有不错的表现。
内饰方面，前/后排阅读灯，彩色行车电脑，12V备用电源，220V车载电源（120W），行李箱照明灯，固定式绳钩，前排座椅加热，驾驶座8向调节，副驾驶4向调节，CD机/AUX、USB接口，8寸TFT彩色液晶触摸屏，GPS导航系统，三温区自动空调，粉尘过滤功能，车外温度显示都是全系标配。毫不跨张的说，H8的标配都已经达到了同价位区间高配或是顶配的标准，只要对各种配置不是有很高要求的朋友，H8的标准型应该都能满足需求。
通过了解H8的全系统一配置，可见该车型的无疑是定位中高端市场的SUV，配置很丰富，入门级车型已经能满足绝大多数消费者的需求，下面我们看看高配的豪华型多了哪些配置，是否值得付出2万元的差价，而这些配置又是否必要？
两驱OR四驱？
四驱适合雨雪较多或路况不好的地区，而两驱适合绝大多数城市。
两驱版的H8是前置后驱的配置，而四驱版的H8采用国际知名品牌博格华纳的TOD智能适时四驱。先看看这款TOD四驱系统， TOD是英文Torque-On-Demand 的缩写，意思是“扭矩随选四驱”技术，通过收集车辆信息从而判断是否打滑或转向，以便通过分动器传递出大小可控的扭矩，从而克服复杂路况，实现两驱与四驱模式的合理转化，保证0-100%扭矩连续可变传递，提高整车加速性、稳定性和燃油经济性。一般状况下，TOD系统主要为后轮驱动，但当路面状况发生变化，它便会根据需要，将宋体, arial, tahoma, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: 28px; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: rgb(255, 255, 255);">扭矩传送到前轮以提供足够的抓地力。可见H8这套四驱系统能改变前后轮之间的扭矩传递，但不能改变左右轮之间的扭矩传递，而且哈弗使用这套TOD并不具备锁定功能，应对一般的城市中出现的湿滑路面和雨雪路况都没问题，但是在复杂的越野路况下则有些力不从心。
四驱和两驱版的价差不大仅为1.5万，我们更应该从实际使用出发做出选择，从四驱系统的类型和其采用的承载式车身也说明，哈弗H8是以城市行驶为主的车型，四驱系统更多是用以提升行驶安全和稳定性能，更适合北方雨雪较多的城市或是道路条件不理想的地区使用，能兼顾一点越野路段，但不能作为专业越野车上山下海。而在绝大多数城市更适合选择两驱的型号，后驱车型操控灵活，而且全系配有换挡拨片，能带来一定的驾驶乐趣。
标准型OR豪华型？
虽然豪华型值得多花2万，但标准型的配置已经很丰富且完全够用。
标准型和豪华型价差为2万元，从豪华型多出的配置看，话两万元买到这些配置和功能其实也比较实惠，只是我们细细分析下来，这些功能都是属于锦上添花型，而不是必需品，如Infinity品牌10喇叭音响系统和独立功放，名牌音响加上独立功放的确能保证车内的优美音乐享受，而且成本不低，但是标准版的10喇叭音响系统其实已经能有很好的环绕效果，更细腻的音质差异在行驶中其实不容易体验出来。
又如豪华型的高亮氙气大灯，看字面意思就是比标准版的氙气灯更亮，其实氙气灯本身就已经比常用的卤素灯具有更高的亮度和穿透力，装配普通的氙气灯已经足够有余了，再高亮度其实有些浪费。
豪华型的255/50 R19轮胎比标准型的235/60 R18轮胎更大更宽，能提供更好的抓地力和路感，属于性能提升的类型，而且成本上也是会增加不少。
通过上面的分析可见，其实豪华型新增的配置也都具有一定的价值，而且仅2万元的差价可谓物超所值，对于经济条件比较好的朋友而言，豪华型会是理想的选择；而对于讲究实用性和性价比的朋友而言，标准版已经完全满足需求，而且在性能和安全方面与豪华版都是完全一样的，最低20.18万的价格还是值得出手的。
总结
综上所述，哈弗H8的配置相当高，可以说完全超越了同价位区间的主流配置水平，如全系标配ESP，自适应平衡系统，RMI防侧翻系统，8寸触摸屏，GPS，前后倒车雷达及后视倒车影像等，在其它竞争车型上都属于高配或是顶配的配置，而且值得一提的是在涉及安全，操控，智能便捷等方面配置上，长城都为哈弗H8做了全系统一标准，差别仅存在于舒适性或者豪华配置上，这是其厚道之处，同时也说明在选购上标准型已经能满足绝大多数用户的需求。对于
本文来源：网易汽车
作者：梁海文
责任编辑：
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