分享至
铃木并不是一家大品牌，只不过它的产品非常具备个性，而且目前铃木的在产车型采用的四驱系统涵盖了目前主流的横置和纵置各类四驱技术，实实在在的是小身材有大能量。
目前其他15-30万区间国产主要城市SUV四驱系统简介
A：不可干预的、以多片离合器为核心的横置适时四驱
代表车型：途观、翼虎、昂科拉、CR-V
途观、翼虎等城市SUV车型也都配备了适时四驱系统（其中途观后轮最低有5%的动力分配，从这个角度看也算是全时四驱），它们采用电磁+机械放大结构或者电控液压机构驱动多片离合器，实现四驱系统的接通。它们完全依靠电脑控制，驾驶者不能干预，比较省事但是应对复杂路况的能力略弱一些。
作为最火的国产城市SUV之一，CR-V是比较特别的类型，因为它虽然采用多片离合器接通四驱系统，但是它的多片离合器并不是电控的，而是通过特殊的双泵结构来实现的。通俗的说，当前后轮转速不同（出现打滑）的时候，两个泵提供的压力不一样，多片离合器在这种压力差下被压紧，从而将动力也传向后轮。这种四驱机构简单，不需要维护，缺点就是反应会略慢一些，而且前后轮动力分配也不一定合理。
B：可以手动干预、以电控多片离合器为核心的横置适时四驱
代表车型：RAV4、ix35、奇骏、逍客
这一类四驱系统原理上与凯泽西、锋驭这样的就非常类似了，采用电控多片离合器接通四驱，同时具备多种模式选择，应对不同路况，使用起来比较灵活，但在极端情况下与前面翼虎等车型的四驱系统表现并没有质的区别。这样的设计更多见于一些日韩系的城市SUV车型，或者与之有技术渊源的车型。
总体来说，其他国产城市SUV的四驱系统结构和优缺点与S-CROSS和凯泽西的比较类似，主打湿滑路面，不太多强调越野性能，也符合当下用户的主流用途。
小结：之所以选择铃木作为四驱技术的全解析对象，就是它旗下的车型装备的四驱系统非常具有代表性，同时类型齐全。随后我们也会为大家带来其他品牌的四驱技术介绍，敬请期待。
本文来源：网易汽车
作者：侯杰
责任编辑：
王晓易_NE0011
