试驾H220：空间及试驾体验

● 空间：储物格丰富，注重实用性

在空间设计上，中华H220拥有多处储物格设计，更好的体现出实用性。除了常规位置外，它在中控面板下方，副驾驶腿部左侧以及四个车门处都设计了储物格。

而在乘坐空间上，身高1.7米的乘客在前排，头部还有1拳左右的余量，而在后排，头部余量只有2指，而腿部则有两拳的距离，另外值得一提的是，中华H220的后排中央位置脚下是平整的，在舒适度方面有所提升。

在行李箱设计上，H220的常规储物空间非常规整，容积为350L，而将后排座椅完全放倒则可拓展到1190L，不过虽然后排座椅可以实现4/6比例的灵活放倒，但放倒后并不能与后排地板齐平，实用性表现一般。

● 动力：1.5L动力足够，底盘表现中规中矩

动力方面，中华H220采用了1.5L发动机，最大输出功率77kW，最大扭矩143N·m，传动部分，其有6速AMT变速箱和5速手动变速箱两种可选。

相比于传统的AT或者CVT变速箱，AMT变速箱的结构更为简单，同时维护成本也更低，不过它的缺陷是换挡顿挫感较强。在试驾体验的时候，尤其是一挡换二档和二档换三档的时候，那顿挫感极为强烈。要想让顿挫感来的不那么猛烈，要么就大脚油门踩下，不过这样的做法会换来油耗以及发动机噪音的增加；或者切到手动模式来换挡，而这样的做法能够直接感觉到手动换挡的反应会慢一拍，对你的耐心是个考验。

在底盘方面，中华H220采用了传统的前麦弗逊后扭力梁式结构，在日常驾驶中，H220的路感非常直接，而弹性元件的减震力度一般，通过减速带时，车内的颠簸感觉非常明显。

在绕环岛驾驶或者紧急并线的过程中，又能感觉到H220的底盘支撑力度稍有不足，侧倾较大。不过，在日常驾驶中，少有人会开着这一级别的车型进行激烈驾驶，所以，从日常表现来看，中华H220的底盘调校还算中规中矩。

● 总结：

作为中华H系列的又一款新车，H220有着鲜明的个性，同时还具有不错的实用性，相信在二三线市场上，年轻的消费者会对它有所青睐。价格方面，由于其正式售价将于11月21日才能揭晓。所以我们结合H230那5.58-6.88万的定价来看，H220应该也会落在这个区间内。而相比风云2和赛欧这样的竞争对手，中华H220其实在实用性和价格方面都有着一定的竞争优势，如果您预算不算多，有需要一台能够满足家用的小车的话，那么H220应该也能落在您的选车清单中。