整体表现良好 克莱斯勒300C安全碰撞解析（三）

● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验

从试验现场看整车向右后方倒退，前引擎舱溃缩变形，防撞梁变形，左纵梁变形，左前轮胎受到挤压，被扎破；后排假人头部与上顶梁内饰板接触，痕迹明显！  

克莱斯勒300C(进口)
39.99~54.80万(参考成交价)

查看车型配置|1016张高清大图
询底价特惠购

碰撞后，整车迅速向右后方呈一定弧度倒退，距离较远；前引擎舱溃缩变形，近乎缩进一半；左前大灯破碎脱落；左侧翼子板破碎，左前轮胎被扎破；A、B、C柱无明显变形，车门可正常开启，乘员可自行打开车门自救逃生。

碰撞后，前排双气囊弹出，头部与气囊接触，痕迹明显；膝部气囊弹出，前排驾驶席假人腿部与前舱无明显接触，起到了相应的保护作用；副驾驶假人腿部与前舱接触，痕迹模糊！

后排女性假人头部与上顶梁内饰板接触，痕迹明显，安全值得担忧，安全带紧扣；手臂有不规则摆动，假人具体的受伤情况还需等待试验数据分析。

试验规则：即试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。碰撞速度为64km/h，偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全带性能。

● 鞭打试验

试验后，我们看到假人运动幅度较小，头部与头枕接触正常，具体情况还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析，具体受伤情况还需等待试验结果。

试验规则：鞭打试验是指将试验车辆驾驶员侧座椅及约束系统仿照原车结构，固定安装在移动滑车上，滑车以速度变化量为15.65km/h(正负0.8km/h内)的特定加速度波形发射，模拟后碰撞过程。座椅上放置BioRID II型假人，通过测量后碰撞过程中颈部受到的伤害情况，用以评价车辆座椅头枕对乘员颈部的保护效果。

● 编辑点评

克莱斯勒300C，拥有着豪华的安全配置，如五星级防撞车身+6气囊ESP+ABS+全速牵引力控制等，在国外的评测中荣获五星级安全评价，尽管如此，在此次碰撞中，仍存在一定的安全隐患：正面碰撞和偏置碰撞时，后排假人运动幅度较大，头部与内饰板接触，力度较大，痕迹明显；侧面碰撞中，表现较为良好，但前排侧气帘的表现不尽如人意，假人头部与内饰板接触，且痕迹明显，侧气帘保护作用仍有提升空间！