分享至
2013年11月12日-11月14日，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对CHRYSLER GROUP LLC自主申请C-NCAP评价的CHRYSLER牌300C型轿车（克莱斯勒300C 尊享版）进行了碰撞试验，网易汽车为您解读克莱斯勒300C在本次试验中的具体表现。
● 可变形移动壁障侧面碰撞试验
从现场来看，侧气帘、侧气囊弹出；左侧车身严重变形；前排假人坐姿正常，头部与内饰板接触，痕迹明显（侧气帘虽然弹出，没有起到相应的保护作用）；后排假人运动幅度较大，身体与内饰板接触，留有明显接触痕迹。
|
车辆外观 | |
| 车身总体溃缩情况 | 左侧凹陷 |
| 翼子板变形情况 | 变形 |
| A柱变形情况 | 无明显变形 |
| B柱变形情况 | 向内缩进 |
| C柱变形情况 | 变形 |
| 车门打开情况 | 左后车门变形 |
| 左侧车窗是否破裂 | 变形 |
| 左侧A柱下部的变形情况 | 无明显变形 |
| 左侧B柱下部的变形情况 | 凹陷变形 |
| 左侧C柱下部的变形情况 | 稍有变形 |
| 左侧车底部变形情况 | 稍有变形 |
| 左侧车顶部变形情况 | 无明显变形 |
| 网易汽车制表 | |
|
车辆内部 | |
| 左侧车门内饰板的变化情况 | 稍有变形 |
| 驾驶员座椅的变形情况 | 稍有变形 |
| 侧气囊的点爆状态 | 弹出 |
| 驾驶员的接触情况 | 头部与内饰板接触 |
| 后排座椅的变形情况 | 无明显变形 |
| 后排假人的接触情况 | 身体与内饰板接触 |
| 网易汽车制表 | |
碰撞后，左侧车身变形，防撞钢梁凸显；上顶梁多处明显变形，左前车窗变形，左侧车门变形！前排假人坐姿正常，安全带紧扣，侧气帘、侧气囊弹出，但假人头部与内饰板接触力度较大，痕迹明显！
后排假人向右微倾，身体与车门内饰板接触，留有明显接触痕迹；安全带紧扣假人身上，具体受伤情况还需根据安装在假人身上的传感系统来确定。
试验规则：侧面碰撞，即移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行驶方向与试验车辆垂直，移动壁障中心线对准试验车辆R点，碰撞速度为50-51km/h（试验速度不低于50km/h）。移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅R点的横断垂面之间的距离应在±25mm内。在驾驶员位置放置一个EuroSID II型假人, 用以测量驾驶员位置受伤害情况。
分页导航：
- 第01页：整体表现良好 克莱斯勒300C安全碰撞解析
- 第2页：整体表现良好 克莱斯勒300C安全碰撞解析（二）
- 第3页：整体表现良好 克莱斯勒300C安全碰撞解析（三）
- 第05页：克莱斯勒300C(进口)车系频道
KiWi EV
五菱Air ev晴空
北京EU5
