提问四:您当年参与的第一个产品就是宝马的Vision ConnectedDrive概念车，从这款车型的设计中你是否借鉴到了更多的灵感，从而在未来的车型设计中应用上去。
Domagoj Dukec: 我并不认为一台车型的成功就需要把成功的因素带到未来的设计中去，设计需要不断的革新才会有突破。以ConnectedDrive概念车的设计为例，它的设计并非说具有非常大的挑战性，特别是来自外观部分的设计，但是真正能够打动人心的却恰恰就是外观设计，它的设计难度来自于怎样让他变得更吸引人。
Vision ConnectedDrive概念车
我们设计的时候就是从简单的草图开始，然后根据草图来不断填充和完善它的造型，为了变得变得更为传神和动态，我们增加了双前大灯、增加了独特的鲨鱼鼻式的设计，这些设计都需要表达的准确无误，在经过一系列添加和融合，多组人员的反复推敲，最终完成了设计，从最终的反馈情况来看，消费者对于这款产品的认可度比较高，负面回馈并不多。
宝马有一个很多品牌所没有的优势，那就是坚持许久的独有的产品形象和设计特色，譬如说宝马坚持许久的双肾格栅设计，虽说格栅的造型一直在变，但是却始终给人一种强烈的品牌归属感，而这样对于我们设计师来说，设计宝马车型最重要的就是体现宝马的精髓，因此我们的工作就是对前人经验的总结和对一些线条的精雕细琢以使得其能搞保持宝马的品牌基因。
顺带透露一下，宝马有一个巨大的设计素材库，后驱车型的各种车辆姿态被充实得非常丰富了，设计师只需要找到一个基准的要求，然后进行精雕细琢，那么一台漂亮的宝马车型就展现在了我们面前，因此我再次重申宝马车的设计并非一人之功劳，而是多年、多人的不断完善所带来的，因此它可以具有引领时尚的能力。
提问五：有哪些车型的设计目前是由您主导设计的？
Domagoj Dukec: 目前主要的工作就是宝马改款5系以及改款5系GT的设计，同时还有宝马X4的概念车设计和最终量产版的设计。此外，宝马的前驱Active Tourer量产车、新一代X1等也都是由我负责的项目。
提问六：宝马X4是一款非常具有期待性的产品，那么您是如何定义它的？是不是只是小一号的X6呢？您从设计的角度来看是如何评价X4的。
Domagoj Dukec: X6是宝马旗下为数不多的颇具有争议的产品，有些人非常喜欢它的独特定位以及出色的表现力，有些人却又认为这是一款提不上台面的车型，甚至是根本无法接受它。但事实上宝马X6的市场表现依旧非常出色，这也证明这款争议产品的实际销量并不会令人担忧。
宝马X4
宝马X4是一款类似于X6定位的城市多用途轿跑车，但是尺寸要更为小巧，且更加经济实惠一些，相比X3来说，宝马X4有着更加鲜明的产品针对性，他可以满足一些人对于SUV车型操控性的需求，同时较大的行李箱空间也可以保持良好的装载能力，但是却又不会像宝马X3或者X5那样的过于普通，充满了个性化色彩，而且一定的通过能力也使得其应用领域更为广阔。
因此，X4可以看做是X6的产品补充，也是一款更加贴近普通消费者的产品，而它在设计上确实会引入X6不少成功的基因，而这正是宝马能够时刻把握消费者心理的能力体现。
本文来源：网易汽车
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王晓易_NE0011
