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通过参观工厂和拆解实物，我们对日产Xtronic CVT有了更为深入彻底的了解，CVT带来的舒适驾乘体验和节能环保的特性十分符合城市家庭用车的需求，对于重视用车经济性和实用性的消费者，CVT变速器将是不错的选项。
参观工厂
此次我们参观的是东风日产的变速器生产厂家JATCO位于广州萝岗的工厂，JATCO目前主要有两条生产线，分别是生产小型CVT的APY生产线，和生产中型CVT的AFY生产线。其中小型CVT产能达到每小时90台，而中心CVT的产能为每小时50台，单月总产量达到95000台，不但能满足国内生产企业的需求，还能有一部分用于出口。
两个型号的变速器在体积上也有较大差异，其中小型CVT主要用于小排量的车型，如排量为1.6L的阳光，骐达，骊威，而中型CVT则用于排量较大的车型如2.0L或2.5L的车型，如奇骏，逍客，轩逸，天籁等。
变速器工厂的工序大致可分为三个步骤，1.加工素材使之成为可以实用的零部件，2.装配成完整变速器，3.检测产品。而由于同时生产三种型号的CVT，工厂就需要有不止一条的生产线来进行工作。
一台CVT大约有700个零件，其中约40%来自进口材料，主要是进口锻造件，在工厂进行加工和组装，而JATCO罗岗工厂的目前执行的是日产全球最高严格的采购标准。
通过参观工厂和拆解实物，我们对日产Xtronic CVT有了更为深入彻底的了解，应该说CVT不一定算是最完美的变速器，尤其是在对操控感和加速感有所偏好的消费者而言或许不是最理想的选择，但是CVT带来的舒适驾乘体验和节能环保的特性则是十分符合城市家庭用车的需求，对于重视用车经济性和实用性的消费者，CVT变速器将是不错的选项。
本文来源：网易汽车
作者：梁海文
责任编辑：
王晓易_NE0011
