能装能省家用新秀 网易独家试驾日产NOTE（三）

车内乘坐空间是日产NOTE的强项，前排空间虽然已十分充裕，容纳大个子司机也不车成问题，但尚未体现出与同级别的优势；来到后排座椅，便可以感受到NOTE的过人之处，首先是腿部空间相当宽松，2065mm的车内长度应该有超过60%放在了后排，后排头部空间同样充足，身高1.75m的模特在后排头部离车顶仍有足够的余量，但是受限于1695mm的宽度，后排要坐下3个成年人仍是有些拥挤。

尾箱空间远比想象中要大，掀背的设计使得开口面积很大，放置大件物品十分方便，正常情况下能有330L的空间，足够满足日常家用需求，而在放倒了后排后可以放置3个9寸的高尔夫球袋。但是后排座椅跟尾箱底部并不平整，在使用上有一点不便。

1.2L三缸引擎+机械增压+缸内直喷

动力配置上，采用了小排量的1.2L L3引擎配以机械增压后动力不比一般的1.5LNA引擎差，而且带有缸内直配的技术，使得燃油经济性更高，还是采用日产常见的CVT变速器，这个组合明显就是用于城市代步，以省油为最高目的选择，动力上能满足城市路况的需求，而且对于每天上下班的朋友而言，能最大限度降低用车成本。

具体油耗上，官方给出的油耗为24km/L，相当于4.2L/百公里，对于这个尺寸的车型而言相当省油。当然这个不单是其小排量直喷引擎的功劳，还和内置了一套动能回收系统也有不小的关系，这套系统能将制动时的动力回收，转化成电能储存起来，每当车辆减速时便利用车辆的动力推动发电机为电池充电，而电池充满后则会停止发电机的工作，降低引擎负荷，由于整个电池容量不大，电能主要用于车载电器设备如空调，灯光和音响系统的使用。另外在车身构造上，采用了轻量化车身的设计，在引擎，变速器以及排气系统上都经过轻量化处理，进一步提升节油表现。

悬挂结构是常见的前麦弗逊独立悬挂， 后扭力梁式半独立悬挂，避震调教也偏向柔软舒适的设定。制动系统为前通风碟后鼓式制动结构，相对于其不足100PS的1.2L引擎而言，这套制动系统已能将其控制的服服帖帖。