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网易汽车10月9日报道 智能的预碰撞系统能够监测前方路况，在紧急关头下对车辆实施制动，降低伤亡情况，被看作是重要的安全装备，也是当前诸多厂商宣传的亮点安全技术。然而，早前发生的一起因“预碰撞系统”引起的碰撞事故，引发了争议。依赖电子系统的预碰撞系统究竟有多靠谱？
近期因推出严格的25%偏置碰撞的汽车安全的机构--IIHS，推出了针对预碰撞系统的测试项目，又一次让各大厂商焦头烂额。在近日公布的首批测试结果中，参测的74台车型中，仅有7台车型获得高分，占被测车辆的10%。不少车型在车速超过25英里的情况下，被测得“几乎没有制动效果”！
什么是碰撞预防系统？
目前越来越多的车型开始配置碰撞预防系统，这种系统一般有很多不同的实现方式，有一些是具备提醒功能，有一些则引入自动制动以降低碰撞的损失或者可能性。
从实现方式来看，具备碰撞预防系统的车辆当系统检测到车辆即将撞上前面车辆的时候(无论是行驶还是静止)，会通过声光以及震动的方式提醒驾驶员注意，也有部分系统结合了自动刹车的功能，会在发出提醒的同时自动刹车以降低速度来减少碰撞可能发生的损失。
而还有部分车型的自动刹车功能则更进一步，不但加入了行人检测，同时在检测到即将碰撞后已经开始减速之后，如果司机没有进一步减速或者打方向，将引入更进一步的制动，并尽力将车辆尽快的完全制动，以此降低碰撞的可能性或者损失，凯迪拉克和沃尔沃的碰撞预警系统就属于这类范畴。
不过有一部分车辆装备的是较为普通的系统，他通过检测前方障碍物是否静止，只有检测为静止时，即将发生碰撞的时候才会引入制动，因此这种技术比较被动，宝马等品牌的技术就属于此类，由于无法检测行人和其他复杂情况，此类技术的实际效率不高， 因此在IIHS的评级中直接被评价为Basic(基本)。
题外话：
其实正面碰撞预防系统并没有想象中那么安全，其实早在2013年5月，一辆在日本首都高速公路上行驶的乘用车突然减速，造成了被正后方驶来的卡车追 尾的事故。乘用车突然减速的原因是“自动制动功能”的误操作。这项原本应该提高安全性的功能引发了意想不到的事故。
关于IIHS的碰撞预防系统评分
测试和评价系统方面，IIHS以HLDI正面撞击和自动刹车系统的研究作为评价制度之基准，依照碰撞预防系统的效果，IIHS设立了Superior(优越)、Advanced(高级)和Basic(基本)3个不同等级的评价。
只要车辆配置了符合标准的碰撞预防系统，就可以获得1分，也就是获得Basic(基本)的评级，得分在2-4分的车型将归属于Advanced(高级)评价，5分与6分的得分则属于Superior(优越)评级。
为了进一步更好的区分车辆的实际安全性能，IIHS测试的时候以实际道路为测试地，让车辆以时速12英里(时速19.3公里)和25英里(时速40.2公里)的速度驶向障碍物，共进行5次。根据最终碰撞预防系统的减速程度不同，IIHS将在主动刹车测试中最多给出5分，此外如果车辆还具备碰撞提醒功能，那么将额外获得1分，也就是说单一车型最高得分为6分。
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