五款非主流中大型车推荐——林荫大道

美式低调路线：林荫大道

非主流指数：★★★★

官方售价：38.80万

优惠状况：12万

在上海通用林荫大道，外观上看去已经很难找到美国车的影子，源自澳洲主导与泛亚参与其中的全球化的设计，使林荫大道更加符合了东方人的胃口。作为一款C级车，车身长度达到了将近5.2米，但是不到2米的车身宽度，让林荫大道看上去不那么像以宽大为主导思想的传统美国车，而更像欧版豪华车，值得赞许的是少有的3米长轴距，使得坐仓的空间也达到了极至。

一对宽大的黑色罩底的组合氙气大灯的中间，突出着别克名片式直瀑进气隔栅，中间映衬出银色大尺寸圆形别克三盾标。由进气隔栅两侧延伸出若隐若现的V字线条，附着在前发动机盖上，从A柱透过车窗电镀装饰条，流畅地划过车顶，切入车尾，圆润含蓄地收于后保险杠下，配合车身腰线描绘出林荫大道修长的车身。

林荫大道尾部设计过于保守，从车顶流下的双曲线，由一对多边型LED红色尾灯结束，尾灯之间以镶有BUICK英文字样的加宽电镀装饰条相接，与张扬的车头设计相比，尾部设计过于低调，没有了别克车大气的波浪型车尾。

仪表台以及整体部件的电镀装饰，显现的是一种清雅的质感，中控台中央具有别克代表性的小巧而古典的电子时钟镶嵌于此，考虑到消费者使用成本，以及驾驶过程中，操作中控设备的安全性，林荫大道没有使用触摸屏，而是位置清晰易上手的按键式操控。

著名的harman/kardon音响为林荫大道建造了全新的Logic7影音系统，这在同级别车型中是没有的，在试车的全部过程中，车内一直在播放着经 典美国百老汇的CD，由11个扬声器送出的声音，音域宽阔、声调细腻，仿佛正走在拉斯维加斯灯火辉煌的多彩大街上。如果怕影响司机驾驶，林荫大道还特别为 后排乘客准备了一部隔音耳机，独自享受高品质音响。

林荫大道作为行政级车型，是一定要体验后排乘坐的，独立式后排座椅，这样提高了乘坐的舒适性，当然也就牺牲了中间乘坐者的舒适性，准确的说林荫大道应该称为四座车。车内四个座椅全部配备按摩功能，只需一个按键，一双巧而有力的小手，就会在你背部四方向游走，使长时间旅行变的轻松，头部和腿部的空间也异常宽大。

配备了与凯迪拉克SLS相同的V6 3.6L AlloyTech发动机，250马力的动力对近2吨自重的车身来说还可以说是充沛，行车电脑调教偏于舒适，既没有BMW动力瞬间爆发的体现，也没有奥迪 前缓慢后暴躁的动力分配，林荫大道则是很平顺的由0渐进，几乎让你感受不到它拥有250匹的马力。平顺的动力输出，使得起步有些迟缓，在通过红绿灯时不能 够很快的动起来。