试驾大众CrossBlue概念车 底盘&总结篇

纯电四驱模式和底盘体验

我们知道CrossBlue虽然是一台四驱车型，但是由于缺少传动轴，因此它的四驱是通过前后轴电机协同工作来实现的，不过CrossBlue的电控系统比较智能，后轮电机的介入会非常及时，在湿滑路面、攀爬陡坡的时候，后轴电机会非常积极的介入，甚至会一直保持工作。

不过，你不可能指望这套系统能够有多强的脱困能力，或者障碍通过能力，毕竟其电控四驱系统因为本身的布局原因，不太可能有太高的实力，因此用户也不必抱有太大的期望。

CrossBlue是大众首款引入MQB平台设计的SUV车型，大量的轻量化设计以及升级的电控系统使得其操控非常方便，电控方向盘非常轻盈，悬架系统设定比较优秀，路面的震动过滤做的非常好，加上良好的隔音效果，大部分路面的噪音和震动都可以被很好的过滤。

高速行驶时，来自底盘的噪音也在可控范围内，不会因为SUV高车身和风噪影响室内的静谧性。方向盘指向准确，虚位非常小，即使在高速行驶时也能保持稳定性。

总结和展望

大众CrossBlue概念车展现出大众未来对SUV市场的预判性，三排座椅的布局不但拥有更宽敞的空间感，在舒适性、空间灵活性等方面也有不错的表现。

除了接近量产的外观和内饰，动力系统也无疑是消费者值得关注的方面，独特的油电混合式布局使得车型在更多时候都可以实现更为省油的行驶状态，而真正的零排放、零油耗的引入也符合环保的主旨。

多方面的优势累加，使得CrossBlue概念车及未来的量产车型都变得更具看点，一台节能、环保、大空间、灵活布局的车型很快就会来到我们身边，它不但代表着大众最新技术的，同时也代表着大众车型发展的趋势。