版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车9月18日报道 东南三菱风迪思前不久于成都车展正式上市，9.88-14.98万元的售价区间让我不免产生疑问，它跟旗下另外一款紧凑级车翼神是如何区分定位的呢？因为后者的售价区间也在10-15万元左右，那么风迪思到底是怎样一款车呢？带着这些疑问我开始了一天的试驾体验。
相比于翼神来说，风迪思的外形设计明显更家居化一些，虽然车身充满了三菱车型的元素，但是细节上都要比翼神更和蔼，战斗气息收敛了很多，一副典型家庭轿车的长相。雾灯上方的示宽灯很惹眼，白天可以打开它充当日间行车灯的角色。不过大灯则有些寒酸，即使这台顶配车型也依然没有配备透镜和自动开闭系统。
通过车身尺寸的对比，我惊奇的发现，风迪思的长宽高竟然与翼神完全一样，是的，就是这么巧！而且轴距也同为2635mm，只是这种表现在同级中并不占什么优势。有个小细节比较有意思，那就是很有运动感的黑色B柱，它并不是黑色塑料材质，也不是什么黑色涂漆，而只是贴上去的黑纸，这种做法更像是车主自己DIY的感觉。
车尾的整体造型与翼神相似，除了乞丐版之外都配备了4颗倒车雷达。白底的尾灯显得比较少见，示宽灯和刹车灯都使用了LED灯源，夜晚的识别度更高，而且灯组的样式也挺好看的。
很明显，居家范儿的风迪思和运动范儿的翼神终于在内饰上达成了共识，二者的内饰设计完全相同，这倒谈不上什么不好，只是会让人觉得毫无新意，其中高配车型在中控台上增加了钢琴烤漆的装饰板。另外中控台上两处毛糙的接缝很刺眼，经询问得知我们此次试驾的是试装车，希望商品车有所改善。
带真皮包裹的方向盘和多功能按键只出现在顶配车型上，其中左侧控制音响系统，右侧负责定速巡航功能。黑底白字的仪表盘读数清晰，中间的彩色行车电脑比较美观，用来显示油耗、续航里程、公里数等基本的行车信息。
方向盘下方的膝部气囊是风迪思的优势之一，与翼神一样是全系标配的，在被动保护方面做得更充足。不过也有一些便利性上的缺失，比如只有驾驶席车窗具备一键升降功能，而且还得是顶配车型的驾驶席。另外，方向盘只能调节高度相比一些竞争对手来说也处于下风。
多媒体面板的造型很简洁，规规矩矩，上手难度很低，而且各个按键的反馈也不错，不过即使是顶配车型也没有配备喜闻乐见的大液晶显示屏。全系标配自动空调是风迪思的另一个优势，不过相比之下我还是觉得配个导航系统会更实用一些。
高配车型采用了愈发流行的棕色真皮座椅，可能看起来会更显档次，其中顶配车型的驾驶席具备8向电动调节功能。座椅在造型上虽然注重了侧向的包裹，但是由于填充物较软，因此还是属于舒适而非运动的类型。
后排座椅配备了三个可独立调节的头枕，并且为中间乘客也配备了三点式的安全带，不过有一点很奇怪，那就是头枕虽然可以上下移动，但是并没有固定位置。也就是说，把头枕抬起来，然后一松手就又掉下来了，它到底让不让我调呢？
后排的中央扶手很软和，把胳膊搭在上面很舒服。可惜后排并没有配备空调出风口，在夏日和冬天需要多忍耐一下。还有一处不太理解的设计就是前排座椅后面的储物袋，仅有副驾驶席具备，既然都配上了为什么要把驾驶席落下呢？
乘坐空间方面，身高176cm的体验者在调整好驾驶坐姿之后，前排可以获得四指的头部空间，并不太理想。挪到后排之后，头部空间仅剩三指，而两拳多的腿部空间倒是还比较理想。另外需要指出的是，后排的安全带高度有些偏高，除非把脑袋顶住车顶坐的直直的，否则安全带总是会勒着脖子，很不舒服。
风迪思的后备箱容积还不得而知，目测来看应该算是主流水平，只是两侧的规整度有所欠缺。不过由于后排座椅可以按6:4的比例放倒，因此还能进一步拓展装载能力。另外风迪思的后备箱使用了液压挺杆设计，这点还是很厚道的。
虽然售价区间重叠，但是风迪思的动力配备要比翼神略低一级，前者搭载1.6L和1.8L发动机，而后者则搭载1.8L和2.0L发动机。本次我们试驾的是1.8L车型，最大功率为100千瓦(136马力)/6000rpm，峰值扭矩175牛·米/4250rpm，与之匹配的是CVT无级变速箱。
1.8L车型在乘坐3名成年男子的情况下，应付大连这种多坡的道路只能算是够用。转速使劲的攀升带动车辆稳步的提速，不能奢求多迅猛的加速快感，好在也不算很慢，只是发动机的声响显得不太好听。最好的办法就是用手动模式将转速维持在3000rpm以上，当然这样你就没法开出7.3L/100km的官方综合油耗了。
CVT无级变速箱的平顺性很符合家用车的需求，在D挡模式下你基本察觉不到换挡的动作。而为了增加驾驶乐趣，风迪思还为顶配车型配备了换挡拨片，这在同级中倒是比较少见，不过不能与方向盘同时转动在操作上不是很方便。
而更重要的问题是你恐怕会在驾驶一段时间之后直接忽略它的存在，因为风迪思的底盘告诉你，它并不是一辆让你享受驾驶乐趣的车。虽然风迪思与翼神一样采用前麦弗逊后多连杆的悬挂形式，但是调教风格并不一样，风迪思的底盘明显要更软一些，为的是更好的舒适性，毕竟是一辆居家车型。
可是奇怪的是，这种偏软的调教在颠簸路况下并没有获得预想的舒适性，反而让车尾的跳动更加明显，对此坐在后排的同行人员一定有话想说。在开车时我们还遇到一个小问题，那就是遮阳板。因为座椅的位置较高，所以当遮阳板放下来之后不仅成功挡住了刺眼的阳光，连前车也通通屏蔽掉了，这种情况还是第一次遇见。
“有孩子，有风迪思。”
这是风迪思的广告宣传语，不难看出它绝对的居家定位，而这句话同样可以用来概括以上的驾驶感受。因为为了保证孩子的乘坐舒适度，你要把车开的很稳，为了给孩子做出礼让的榜样，你不能在车流中钻来钻去。如果你以这种方式去驾驶风迪思，那它会给你很好的回馈，够用的发动机动力和平顺的CVT变速箱，都是在提醒你别着急，慢慢来。
身处险境
标配自动空调和膝部气囊，这应该是风迪思在配置上最耀眼的两处亮点，不过这对于消费者来说恐怕并不太诱人。没有氙灯、没有导航、没有中控大屏幕，连多功能方向盘都只有顶配车型才配备，这种配置表现与同级竞争对手来比恐怕是凶多吉少。而且在国内消费者最看重的车内空间方面，风迪思的表现也不太理想，这些都是很不利的因素。
虽然与翼神售价重叠，但是通过实际感受之后可以明显感受风迪思更家居化的调教和设计，我觉得可以称它为“家居版的翼神”，所以对于不太重视操控表现的沉稳型消费者来说，比较适合选择风迪思。但是有一个很现实的难关要面对，那就是当朗逸、福克斯或者科鲁兹这些对手横在前面时，是否还能把消费者拉到自己这边来呢？总而言之，风迪思的推出确实丰富了东南三菱的产品线，但要想在市场表现上有所突破，恐怕没那么简单。
本文来源：网易汽车
作者：闫恭亮
责任编辑：
王晓易_NE0011
奥迪A4
奥迪A6
风云
