3.既然都是一个车型，国产车型与海外车型有何不同？有没有配置缩水的情况？
每一款海外车型的“十问”选题，都将面临着是否有配置缩水的拷问。对于新蒙迪欧，我们先从外观说起。
A.外观修改：国产新蒙迪欧与北美版外观上的差异不大，最明显的就是取消了北美版上的橙色的示宽灯罩，同时还提供多款更符合国人口味的轮圈选择。
B.配置变化：因区域差异，国产版蒙迪欧并没有配备美版上面的SiriusXM卫星收音机，另外，美版车型还增加了副驾驶位膝部气囊。不过，国产车型的12向电动调节座椅是美版所没有的。
C.动力更改：中美版最大的差异在引擎配置上，福特在美国为FUSION配置了4款引擎，包括了2.5L/1.6L/1.5T/2.0T以及混合动力车型，而国产版仅配备1.5T/2.0T高低调教三款发动机。
4.新蒙迪欧的1.5T发动机是国内首次搭配，它的动力表现如何？能够轻松推动新蒙迪欧？
与之前盛传的三缸设计不同，新蒙迪欧的1.5T发动机采用四缸布局，与1.0T发动机采用铸铁缸体打造不同，这台发动机采用的了全铝合金缸体，并且采用了缸内直喷技术、Ecoboost涡轮增压以及双独立可变气门正时等系列技术。
在数据层面上，这台1.5T发动机最大功率为133Kw/6500rpm；峰值扭矩则达到了240牛•米/1750-4500rpm的水平。这样的成绩已经要超过翼虎那台1.6T发动，但是1.5T发动机在燃油经济性上有更大优势。从翼虎1.6T的表现不难看出，新蒙迪欧的1.5T动力足矣推动新车。另外，与1.5T发动机搭配的不是6速Powershift双离合变速箱，而是可靠性更高、技术更成熟的SelectShift 6速手自一体自动变速箱。
5.国产的2.0T发动机表现如何？
新一代蒙迪欧搭载了一台2.0L EcoBoost®GTDi直喷涡轮增压发动机，该发动机分为高低功率两种不同调校版本，其中低功率版车型的最大输出功率为149千瓦，最大扭矩340牛•米，而高功率车型的最大输出功率178千瓦，最大扭矩350牛•米，可实现7.9L/百公里的综合工况油耗。对于采用了2.0T直喷涡轮增压发动机的全新蒙迪欧，我同事薛京城在试驾之后带来的体会是：
这款2.0T发动机由于峰值扭矩只有在3000rpm时才得以爆发，因此起步阶段的表现并不是十分的迅猛。行驶过程中，6速手自一体变速箱的平顺性还是非常不错的，基本上体会不出何时换挡。
虽然涡轮介入时间较晚，但在中段加速过程中配合S挡使用这台发动机的350牛·米可不是用来看的，超车动作一气呵成没有一丝拖泥带水。只是厂家可能出于油耗考虑，S挡的设定还是有些保守，想要转速快速攀升还是需要地板油的配合。
6.全新蒙迪欧又能在配置上给我们带来哪些惊喜呢？
作为一款重磅新车，全新蒙迪欧配备了诸多科技化装备。智能自适应巡航系统、盲点监测系统、自动泊车系统、车道保持辅助系统、按摩座椅、“My Key”智能钥匙、低速行车安全系统以及后排充气式安全带等配置让新蒙迪欧毫无疑问地成为同级别的配置王。
a.电动按摩座椅：全新蒙迪欧配备福特带有Active Motion™技术的多段复合形状座椅（Multi-Contour Seat）系统，可提供连续轻柔按摩，缓解消费者长途旅行造成的背部疼痛。
b.My Key智能钥匙：这项装备可以记忆消费者的特定设定。当特定驾驶员进入车辆时，会根据钥匙信息自动加载包含最高速度，音量设定等在内的相关驾驶习惯。这项配置不仅带来了人性化体现，同时一步到位的设定也进一步提升了驾驶安全性。
c.后排充气安全带：在碰撞发生时，位于安全带中的安全气囊弹出，缓冲由于惯性所导致的躯干前冲，此时安全带气囊与人体躯干的接触面积较未展开气囊时提升五倍，大大增加了受力面积，使得安全带在束缚躯干惯性前冲时身体所受的压强大大降低，防止安全带在束缚中引起的二次伤害。同时较大体积的充气囊能够对颈部和头部起到一定的束缚作用，降低后排乘客的受伤风险。
d.盲区监测系统：能够通过安置在车辆后部两侧的雷达传感器，来确认驾驶员视线盲区内是否有车辆，并通过外后视镜上的LED闪烁来提示驾驶员注意。
e.车道保持辅助系统/车道偏离警告系统：在车速64公里/小时以上激活，可以在车辆非主动（未开启转向灯）离开车道时，震动方向盘并在仪表上显示提示信息以提醒驾驶员采取相应措施。
本文来源：网易汽车
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王晓易_NE0011
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