依然贵气 网易试驾新款北京奔驰E300L（四）

平稳的驾驶感受，舒适的乘坐反馈

新款国产奔驰E级除了沿用老款的1.8T（E260L）和3.0L（E300L）两款发动机之外，还增加了一台3.0T双涡轮增压发动机，搭配在E400L车型上，不过很可惜，这台E400L除了在自动泊车体验环节露脸了之外，并没有安排我们试驾，所以对它感兴趣的朋友只能关注我们后续的报道了。

今天供我们试驾的是一台E300L轿车型，最大功率为245hp/6000rpm，峰值扭矩为300Nm/2500-5000rpm，与老款车型完全一致。与之匹配的是7速自动变速箱，挡杆则采用怀挡的形式。

与优雅的外形一样，奔驰E级开起来同样保持着泰然自若的风格。油门和刹车踏板都很沉，所以无论在加速还是制动上，都能很方便的帮助驾驶员处理得到，一切都是很稳的节奏，不会让后排的贵宾感到不适。

当然这种平稳的行驶表现与V6发动机和7速自动变速箱的匹配有着直接关系，发动机运转时的声响很小，转速也一直被压得很低，基本在1500rpm以下，变速箱的换挡动作又十分平顺，所以车内时刻都能保持很平和的轻松氛围，再加上出色的隔音效果，坐在车里你大可卸下疲劳，好好休息一下。

E级的悬挂调教体现出了奔驰一贯的舒适特性，道路颠簸都被巧妙的一一化解，它不像传统美系车那样软的很松散，但是又不会向宝马和奥迪那样给予乘客过多的路感回馈，而是沉稳的将路面上的不平温柔的踩下去。虽然不像S级做的那么夸张，但是足以让你明白“开宝马坐奔驰”的道理。

从这一方面来讲则意味着它不会给你太多的驾驶快感，即使你切换到S挡，然后增加油门的开合度，它依然不会像吃了士力架的弱女子一样变成纯爷们，并不是说奔驰E级有多娇弱，而是因为它的使命天生就不是这样的。你当然可以将转速拉高从而激发出发动机的潜力，但是浮躁和冲动并不符合它的性格。

所以我在开车时尽可能的将车辆控制的很平稳，让车内人员能够感受我的贴心服务。而当我坐在后排时，则完全放松自己的心情，在闷热且略显拥堵的城市道路中享受属于自己的惬意和闲暇。事实证明，奔驰E级对我的做法十分认可。

依然贵气

作为老牌的豪华品牌，奔驰E级轿车型从典雅的立标设计中就很直接的传承了奔驰的贵气血统。运动轿车型虽然外观时尚活泼，但是内饰依然保持着奔驰优秀的品质感和优雅程度，而这两款车型在开起来之后则更加明显的表现出了奔驰一如既往的沉稳和从容。所以即使进行了升级和改款，但是奔驰E级的特点依旧非常鲜明。

这也就很清晰的定义出了奔驰E级的用户群——内敛并且注重品质感的人。对他们来说，驾驶快感并不重要，在车内很放松很享受才是他们的需求。所以如果你注重车辆的伶俐操控和驾驶反馈，你应该毫不犹豫的选择宝马5系。但如果你只是希望买一辆牌子大、名气响、开出去谁都认识的豪华车，那你看看E级、5系包括A6L哪个更顺眼就行了。