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网易汽车7月30日报道 十几年前，10万元家轿还是一个新兴的概念，现如今，10万元已经成为了许多初次购车者心中的一条标准线。10万元左右的价格可供消费者选择的车型和种类已经非常丰富，既可以选择经济实惠的A0级小车，也可以考虑空间和舒适性更佳的A级紧凑型车，如果对实用性更加关注的话还可以选择SUV车型。其中，10万左右的紧凑级车型在各个方面的表现非常均衡，并且在配置方面也要比其他车型更加全面。今天我们给大家推荐的6款车就是价格在10万元左右的紧凑级轿车，他们的共同特点就是都配备实用的天窗和让驾驶更加轻松便捷的自动变速箱。
● 长安福特 经典福克斯
天窗+自动档车款：2013款 经典1.8AT百万纪念款
官方指导价：11.53万元
目前市场优惠幅度：9000元
福克斯是国内一直十分畅销的紧凑型车，其中经典福克斯占据了很大的份额。尽管新福克斯早已上市，但很大一批消费者仍旧对老款车型情有独钟，长安福特没有将老款福克斯停产是个很明智的选择，它已改名叫做经典福克斯。
经典福克斯的外形已经不用过多介绍了，路上的保有量很高，与新福克斯相比，相对保守和中庸的外形能够符合更多人的审美。尽管福特是来自美国的品牌，但福克斯其实是在欧洲设计开发的，作为一款悬挂美国品牌的欧洲车，它在操控方面的不错表现已经深入人心，这也是它最大的性格特点。
在内饰方面，经典福克斯的设计以实用为主，造型平易近人，柔软的中控台也很有亲和力。福克斯并不是主打空间的车型，在后排空间方面的表现仍然可以用中规中矩来形容，但作为三口之家城市使用来说，后排其实并不那么重要，2013款车型上标配的儿童安全座椅接口和前雾灯，为有宝宝的家庭和日常行车提供了更多的安全保障。
不管是新福克斯还是经典福克斯，在操控性能上都有着上佳的表现，刚性十足的底盘与后多连杆悬挂的组合，再加上偏硬朗的调教，造就了它出色的运动特质，在实际表现中也没有令人失望，精准的操控和稳健的底盘素质，就像福克斯的DNA一样渗入到两代在售车型的骨子里。经典福克斯虽然车型稍老，但延续下来的操控本色仍然深入人心。
当然，尽管新福克斯在同级车中有着很有优势的操控乐趣，但更多人的还是想把它作为一款朴朴实实的家用车来使用，作为新老同堂售卖的车型，售价方面的优势也比较突出，在优惠后入门级的基本型价格已经降到9万左右，而配置更加丰富的百万纪念款也只需要10万出头就能买到。
老福克斯拥有1.8L、2.0L两个不同动力排量，而经典版本只仅仅保留了1.8L车型，最大功率91KW/6000rpm，峰值扭矩160N.m /4000rpm，从性能参数上来看并不突出，基本和新福克斯1.6L动力数据差不多，但通过发动机反置，进气效率进一步提升，起步或中低短加速确实很畅快，无论是作为代步还是偶尔激情驾驶来说，也足可以胜任。
可以说，经典福克斯是一款融合了日常使用与操控性能的家用车，本本分分的驾驶和乘坐没有问题，哪天车主想激烈驾驶，它一定也不会令你失望，与此同时，它还拥有不错的性价比。
● 上海通用别克 凯越
天窗+自动档车款：2013款 1.5AT尊享型
官方指导价：11.89万元
目前优惠幅度：1.8-2万元
要说国内汽车市场的老将，那么别克凯越当仁不让的是其中一个。在今年2月1日，上海通用推出了新款的凯越车型，新车不仅采用了新的设计风格，同时新的 1.5L发动机的采用也让其在燃油经济性上有了不错的提升。当然，新款车型的推出也让凯越的生命力得以延续，而销量上它依然保持着月均2-3万的成绩。
外形方面，全新凯越的前脸换用了条幅更为粗壮的设计，新设计的大灯加入了Ice Blue冰蓝元素，并配备大灯水平调节功能。内嵌式设计的前雾灯与下格栅融为一体，在视觉上增加车体宽度，换来了更简洁明快的外观感受。
配置上，新车拥有别克针对入门级轿车开发的VoiceLink语音控制信息娱乐系统，能够通过语音指令对车辆进行控制，为驾驶者提供更多便利。该系统基于 Continental便携式车载通讯技术，所有功能完全免费，能够以声控方式拨打电话、播放手机音乐，获得导航、信息查询和录音功能。
动力上，全新凯越搭载1.5L DVVT直列四缸发动机，拥有D-VVT双可变气门正时技术和VGIS可变进气歧管系统，排放达到欧V标准。这款发动机可爆发出83kW/6000rpm 最大功率和141Nm/4000rpm最大扭矩。油耗方面，全新凯越百公里综合油耗为6.6L/100km（MT）、7.6L /100km（AT），90Km/h等速油耗为5.0L/100km（MT）、5.4L/100km（AT），相比上代发动机的油耗大幅降低。
另外，在变速箱方面，13款凯越放弃了以前的老旧4速自动变速箱，取而代之的是全新的6速手自一体变速箱。在换挡平顺性以及燃油经济性方面较老款车型有着更好的表现。
● 东风标致 307两厢
天窗+自动档车款：2013款 1.6AT舒适版
官方指导价：10.98万元
目前优惠幅度：1万元
标致307在国内历史也比较悠久，让人难忘的是三厢版本那个高达620升容积的超大李厢，超级实用，虽然看上去不如后面上市新车308漂亮，但实用性却是大大的胜出。不过因为307三厢的车尾造型过于平直突兀了，销量也不如人意，基本就是靠标致307两厢在支撑，毕竟标致308没有两厢，形成不了竞争关系。
标致307两厢造型虽然不惊艳，但是很和谐，毕竟307原型车就是两厢车型，只不过最初引入国内改成了三厢。307的内饰是一派实用风格，平直线条没有突 出立体感，但十分简洁实用，作为家用车使用，但也找不出太多的不足，除开审美感受比较疲劳之外。2612mm轴距能提供一个比较适合家用的车内空间，同时头部空间比同级车型更理想。除此之外，行李厢也有433升，比一般两厢车都大，全部放倒之后可以拓展到1440升的容积。
现在标致307已经推出了2013款车型，虽然外观内饰空间这些没有什么变化，但1.6L动力已经升级成了最新的CVVT发动机，最大功率86kW，峰值 扭矩150N.m，在动力输出以及油耗方方面有了很大进步，这也是当前PSA集团最新的1.6L动力单元。
匹配的变速箱仍然是5速手动和4速手自一体，这已经在国内使用了数年，经过改进优化之后，可靠与皮实还有操控性都还不错。
307悬挂调校偏硬朗，在弯道时能够给予足够的支撑，行程较长的减震有效吸收路面震动，保证了车内乘坐的舒适，同时也很适合国内复杂的路况。从配置方面来看，2013款307两厢标配了电动天窗、后视镜加热功能，在实用方面做得不错。
● 长安 逸动
天窗+自动档车款：2012款 1.6AT尊贵型
官方指导价：9.49万元
目前优惠幅度：4000元
逸动整体流畅的线条以及各个元素的设计都是走的时尚路线，并且通过很多细节还为逸动营造出宽大的车身空间感，长4620mm/宽1820mm/高1490mm/轴距2660mm的尺寸数据也确实不小。
逸动的内饰看起来并没有延续外观的设计思路，米色所带来的温馨感更适合居家。直到这时才知道逸动的定位并不仅仅是那些年轻莽撞的小伙子，因为此情此景你坐 在车厢里感受最深的还是家的感觉。从方向盘到中控台，“U”字造型的装饰亮条就没有消失过，不过经过细微的调整后，它们并不会有重叠感。
逸动1.6L发动机搭配手动和自动变速箱，作为“BLUE CORE”系列发动机的家庭成员，最大功率92kW@6000rpm和峰值扭矩160N·m@4000-5000rpm的参数表现在同级产品中算得上是非常出色的了，只是由于峰值扭矩出现的较晚，可能会影响它的低扭表现。
对于逸动这款车型而言，1.6L的手动和自动，尊贵豪华车型均有配备ESP，显得十分厚道，全系车型售价都不超过10万元，相信长安逸动也会成为自主紧凑型的新选择。
● 比亚迪 速锐
天窗+自动档车款：2012款 1.5T双离合 旗舰型
官方指导价：9.99万元
目前优惠幅度：3000元
从车名就不难看出，速锐将自己划在了年轻动感的行列里，双幅镀铬中网和上扬的大灯一气呵成，整体感很强，发动机盖上的棱线和雾灯旁的走线都很有韵律，流动中透着青春的活力。
速锐长宽高分别为4680mm/1765mm/1490mm，而2660mm的轴距在同级中更是处于领先，因此车内的乘坐空间可以得到很好的保证,简洁的车侧仅有车窗下方有一条镀铬装饰。
比亚迪速锐采用了传统的上深下浅的内饰配色，适合大多数人的审美需求，同时中控台上的钢琴烤漆装饰为这份传统注入了新鲜的元素。不得不承认，经过几年的发展，比亚迪的内饰做工有了很大的提升，各接缝处细小且均匀，值得肯定。
值得一提的是，速锐在安全方面的保护很到位。除了之前提到的ESP车身稳定系统之外，速锐在被动保护方面还配备了前排侧气囊和贯穿前后的头部气帘，并且后排座椅还设置了儿童座椅的卡扣，可谓非常周到。为了提升后部碰撞的安全性，速锐还在后排座椅后面安装了防护板，不过这样一来，后排座椅就不能放倒了。
速锐搭载了一台1.5升涡轮增压发动机，匹配一台6速双离合自动变速箱，这种愈见主流的动力组合正是基于大众TSI+DSG逆向开发而来的，除了速锐之外，比亚迪G6也已经开始使用。发动机最大功率可达113kW，峰值扭矩则为240Nm，在涡轮和双离合的帮助下，力求兼顾动力的同时维持较低的油耗。
虽然速锐的后悬挂采用的是扭力梁式非独立形式，但是调教的很偏舒适，再加上弹簧行程比较长，因此在过减速带或者颠簸路面时，车内的乘坐舒适度还是不错的，满足家人的乘坐需求不成问题。
● 帝豪 EC7
天窗+自动档车款：2013款 1.8CVT尊贵型
官方指导价：10.48万元
目前优惠幅度：7000元
帝豪EC7的前脸采用的还是较为传统的双U型设计，横向舒展的前脸给人以视觉上开阔和放松的感觉。侧面采用高腰线设计，突出的棱线使得车辆看起来稳重而不失动感。
2013款的帝豪EC7的内饰造型比老款多了一丝活力，但各种功能区域整齐划一的排列，总能给人以素净之感。另外，EC7车在人体工程学和使用的便利性上也下足了功夫，丰富的配置也是自主品牌的一贯特点。内饰做工非常精细，无论从材质还是气味都让人很满意。
帝豪的前后排乘坐空间都比较优秀，乘客能获得很好的乘坐体验，身高1米7的乘客在前后排都能拥有很宽裕的空间。
EC7轴距达到了2650mm的长度，这样的轴距能够就能够比较充分的保证后排空间了，目前在国内，一辆车往往是全家老小一起用，所以后排空间依然是人们在选择家用车时一个很重要的参考。
帝豪EC7目前搭载了1.5升和1.8升两款直列四缸双顶置凸轮轴全铝发动机，其中1.8升CVT版均配备CVVT可变气门正时系统，动力稍有增加。可以达到102kw/6200rpm的最大功率以及172Nm/4200rpm的峰值扭矩。而与其配套的5速手动变速箱，尽管行程略长，但挡位清晰顺滑，更适合日常使用。CVT变速箱相比同级合资的4速自动变速箱，舒适性乃至油耗都让人满意。
本文来源：网易汽车
责任编辑：
王晓易_NE0011
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