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网易汽车7月22日报道 张帆，有足够的理由自信——不到30岁，就斩获奔驰终身设计师一职，并在八年的“海外抗战”中创造出体现他设计思想的概念车、量产车——对于一个华人汽车设计师，这是极其少见的。
但这条看上去令众人艳羡的路，他主动放弃了，于2011年6月回国，就任广汽造型设计总师。他为什么会有这样的选择？不妨看看他独家接受网易汽车的“十问”，自然就了解了。
本期“十问”出场嘉宾广汽造型设计总师张帆。
1、最近看到的比较让你惊艳的一个设计作品？
张帆：雷克萨斯LF-CC概念车。整个车的设计，既非常地洒脱，非常地肆意而为，又被控制地非常好，所以远看那个车像是一个比较正常的设计，但近看的话，线条和曲面变化都是充满了变化，有的做法甚至非常反叛的一些做法，被他们控制得非常好，所以我比较惊叹一个是它作品本身，另外一个是它设计师的能力。
2、你怎么看待现在很多外籍设计师一窝蜂地加入中国品牌企业？
张帆：很好奇，他们会给中国品牌车企带来什么样的变化，一方面肯定专业和经验、能力，各方面他们肯定会给中国这个行业一个很大的提升，但是我所关注的是说，在他们的交流、文化和在怎么样适应中国企业的文化，怎么能和中国的这些企业能够做到很好的融合，这个反过来说，这是我一直自以为自己的一个优势，因为真正要找到在国外一线有这么多年经验，然后又是真正意义上的中国人，理解中国文化、了解中国领导的想法的人，我觉得这个是非常少的，我自己在这个工作过程当中有这方面的体会，有时候领导的想法你是要去揣摩的，但是我不知道作为一个外国人的角度，语言又听不懂，中国人的思维方式又不了解，他怎么去揣摩领导的想法？
中国人有中国人的沟通方式，并不代表这种揣摩是一个坏事，我觉得这个就说人与人之间沟通，有不同的方式，有时候对西方人来说很多事情直接就说出来，但是在中国来说，很多时候是需要你去揣摩的，但是揣摩并不是一个坏事。
3、你不到三十岁就被奔驰德国设计本部聘为终身设计师，其实在很多人看来这是一条不错的路子，为什么选择离开？
张帆：觉得自己想要达成的目标都达到了，在奔驰八年多，也有自己的量产车，也有自己的概念车，对整个汽车设计已经很了解，觉得再多待下去就好像在重复自己，生活就变得没有那么刺激了，反过来中国的汽车市场不断地发展过程当中，对高水平的汽车设计有很强的需求，我觉得这个正好是我可以有一番作为的一个机会，所以我之前说过，在国外我有很好的机会可以去创作我的作品，但是在国内我有很好的机会去成就一番事业，所以当我已经有作品的时候，我就想怎么样来成就事业，所以就回来了。
4、我们看到四五年前的时候，中国品牌的汽车设计里面充斥着各种抄袭、模仿，现在这种现象确实是越来越少了，也一些好的作品。现阶段你觉得中国品牌，特别是中国自主品牌这种汽车的设计水平处在一个怎样的阶段？
张帆：在一个大发展的阶段，就像你说的，当人们脑海里面说到中国的汽车设计还是以抄袭为主的时候，这是一个陈旧的影响。在现实当中，中国汽车界的设计水平已经在突飞猛进了，出现了一些非常高水平的作品，如果只是按品牌本身来说，比如我们的GS5，还有长安的致尚XT，再比如像MG的一些产品也好，MG3、MG6，还包括它的一些概念车，我觉得这些水平都很高了，甚至跟国外的欧美的这些产品水平也不相上下。
当然他们有他们的后盾，比如说长安自己意大利养了一百多号人，帮他们做设计，MG在英国有一个设计中心，而且主要是在那边做设计。
但是我们这边现在是实实在在就是以汽研院为主，以这些年轻人为主来做我们自己的设计。我想在这点上，真正意义上的自主设计的能力上来说，我觉得广汽是非常突出的，甚至是应该是说国内一流的，我有这个信心，而且我们的产品，当然之前出来的几个产品已经是在自主品牌里面非常抢眼的作品，未来出来的我们希望也能跟合资品牌一较高下，甚至可以拿到欧美市场上去，跟其他品牌一较高下。
5、听说你小时候，很喜欢画画，小学三年级就把水浒一百零八将都画了个遍？当时为什么没走画家这条路呢，而走上了汽车设计这条路？
张帆：当时高考之前还为这个纠结过，因为一方面喜欢画画，一方面自己成绩还不错，因为在中国现有的教育体制下，好像画画儿好的人一般好像学习成绩就不会太好，所以他们会走上学艺术这条路的这个文化分数都蛮低的，就靠专业分进入美术院校，我当时是画画儿也喜欢，也还不错，文化课成绩也还不赖，就想找一个两方面都有所结合的，当时才了解到有包括像建筑设计、工业设计这样的专业，可以把两者很好的结合起来，所以当时就报考的设计门类的专业。
6、如果让你重新选择一次的话，你会选择做工业设计还是画画？
张帆：还是会选择做设计，做工业设计或者做汽车设计，我觉得现在我对这个职业的状况我觉得很好，没有任何抱怨。
7、你最喜欢的设计师是？为什么？
张帆：这些，我觉得这些都是在随着时间的变化而变化的，我觉得以前在学校的时候，对现在这些大师乔治亚罗，还有一位法国雷诺汽车的设计师，这些响当当的人物都蛮崇拜的，因为当初不知道汽车设计是怎么回事，看到他们能做这么多事情，觉得非常崇拜，现在实际上也对他们充满尊敬，觉得确实要能达成一个精彩的作品很不容易。
但是另一方面我觉得，很难说崇拜这个事情了，因为每个人身处的环境不一样，他能达成他的事情的条件是不一样的，就拿我自己来说，虽然我很难能够做到像他们一样，改变人们对整个汽车设计的看法，或者说完全创造一种新的潮流，但是至少在我自己身处的这个环境，起点比较低，各种资源匮乏，我能把这个设计带到一个相应的高度，那我觉得我自己的成就也会很了不起，从这一点来说，我觉得，那我自己也很不错。
8、你在清华读研的时候师从名师柳冠中，他对您最大的影响是什么？
张帆：我觉得是设计思维上，柳老师以人为中心的研究方法，是对我今后，包括现在的整个设计哲学的建立起到非常大的作用的，以前对设计觉得就是像玩一个形式，就是好像做个作性，但是经过跟随柳老师学习，才知道这个设计是一个有更广义的概念，工业设计有一个更广义的概念，是为人解决问题的，当然这些问题包括物质的问题，包括精神的问题，包括功能的问题包括形式的问题，所以才会对现在有些想法。
我现在作为总监，看待设计，看待产品会有一个更高的平台，现在实际上是对当时所学的这些东西会有一个更深的认识。
9、如果有年轻人想从事设计行业，或者成为一流的汽车设计师的话，你有什么建议？
张帆：我给他们的建议就是，你如果确定你喜欢这个专业，那就可以一门心思的投入下去，这个行业是大有发展，尤其是在中国这样一个环境当中，而且现在自主品牌的整个发展会越来越好，对整个设计师的发展也会提供越来越好的空间，所以对那些想做出好的汽车设计，想有一天看到自己的设计在路上跑，可以向所有朋友炫耀的这样一些年轻人，我觉得你就放手去做，专注的去做，未来是光明的。
10、你怎么看待运气这件事情，你觉得自己的运气如何？
张帆：我觉得自己运气很好，实际上从我高考到读大学再到工作，运气都不错。
另一方面，很多运气也是“天将降大任于斯人”也，所以我现在对这种责任感非常强，因为我觉得正因为这样一路运气走过来，所以说这肯定是有责任的，不是说这个运气是白来的，肯定是说我在这个行业是要做一些事情，所以一方面来说，机缘巧合让我有了这样的运气，读大学，读这个专业，然后读完大学以后，能够去奔驰等等，奔驰完了之后再回来，另一方面还是那句老话，机会只给有准备的人，我也是因为当时有这样那样的能力条件，能够抓住这些机会。
因为当时跟我同样也有这样机会的人，但是最后一路走来，走到我现在这样一个状况，就剩下我一个，有这样那样的原因，所以一个是机遇肯定是很重要，另外一个就是自己的准备，还有自己的选择也很重要。
嘉宾简介
1975年出生于四川康定
1994年就读于上海同济大学工业设计系，毕业之后在清华大学工艺美术学院攻读硕士
2002年，获得德国汽车杂志《Auto-motorandsport》主办的“国际交通工具设计大赛”的最佳品牌设计奖。
2003年2月，受雇于奔驰汽车公司德国本部设计中心，任汽车造型设计师。
2011年7月，就任广汽造型设计总师。
【十问】往期回顾
本文来源：网易汽车
作者：袁桂远
责任编辑：
王晓易_NE0011
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