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管中窥豹看风向 现代汽车设计风格欧洲篇

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消费者看车主要看什么?主要就是设计和技术,而设计的比重更大。各大品牌的设计是怎么改变的?这就是今天我们要解决的问题。

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网易汽车7月19日报道 不得不说,现代汽车的设计提升到了与技术同样的高度,甚至于对于普通消费者来说高于技术,道理很简单,好看不好看,顺眼不顺眼,比多一个挡位要更吸引消费者。所以我们也不妨回头看看各家品牌的汽车设计都是怎么变化的,今天就从欧洲车说起,每个大品牌挑选一个典型车型,管中窥豹。

宝马——5系的是与非

5系是宝马家族中很有代表性的车型,从它的变化也能看出宝马在近四十年间设计的变化,即便是这样的支柱车型,它前后车型的设计依然有着不少争议。第一代5系(E12)在1972年推出,当时的造型可谓简洁明快,此后第二代(E28)和第三代(E34)都延续了这种风格,四只圆形大灯加上双肾格栅具备极高的辨识度。

第四代5系(E39)的变化可谓翻天覆地,即便是当时看上去很有创新的天使眼,也不能阻止设计师克里斯·班戈挨了不少宝马粉丝的板砖。不过三十年河东三十年河西,十年前已经停产的E39车型如今在一些消费者眼中又成了经典,实在是世事难料。

第五代5系(E60)尽管延续了一些经典设计素,但是步子跨得更大,大到当时的争议铺天盖地,尤其是灯具的设计,对于一个豪华品牌来说很有些离经叛道的味道。直到这代车型换代,这些争议才渐渐平息。

而到了第六代车型,似乎宝马的设计又归回到以前的状态,相对保守的设计让很多手持钞票的消费者点点头,“嗯这才是我们喜欢的宝马啊”,尽管还是有些粉丝不以为然,但是依然不能掩盖的事实是宝马精确地切中了市场的脉搏,销量一路走高。

回首宝马5系的设计走向,可谓是争议与经典并存,中间不乏创新,而最终宝马还是向市场妥协,还取得了不错的效果,谁说德国人很死板了?

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奥迪——A6还是那个A6

应该说国内消费者对于奥迪的车型可能比奔驰宝马还要熟悉,这与它很早就国产有直接关系,所以虽然一直在变化,不过A6还是那个A6,只不过风格也在不断变化之中。最开始国产的A6(C5)造型以圆润为主,大灯造型隐隐还有上一代(C4)乃至奥迪200的影子。

到了A6的C6车型时,“大嘴”造型开始出现,这一设计素来自2003年亮相的Nuvolari quattro概念车,设计者就是当时的奥迪设计总监德·席尔瓦。似乎奥迪这一新设计并没有引起太多争议,难道奥迪的主力用户对于外观并不是很在乎?

继大嘴之后,奥迪开始沉迷于灯具的设计,无论是A6/A6L的头灯还是尾灯,都体现出了独具一格的特色,虽然没有达到官方宣称的可以区分开每一款车型(实际上确实每款车型之间还是具备较高的辨识度),但是最低限度能给看到灯光的路人一个潜意识的信息——对面来的是一辆奥迪。

奥迪A6作为奥迪家的当家花旦,每走一步都备受关注。在万众瞩目之下,A6也慢慢从中庸变身到圆润流畅,中间诞生了夸张的“大嘴”,一直到今天的时尚路线,在渐变中凸显个性,这就是奥迪A6的设计路线,至少在目前看,这种方式还是相当对路的。

奔驰——E级的蜕变

E级也是奔驰家族的常青树,由于年头实在太长,我们只能从八十年代的W124车型开始说起。当时这一代E级依然是一副“大奔”的派头,拔掉那个车头的立标也能让人认出这是台奔驰,当然,那个年代的整体汽车设计都是如此,所以也没有太让人感到意外。

到了W210这一代E级,开始出现了很多粉丝心目中的经典设计——四眼大灯,而且也延续到了后来的W211和W212车型。这时候E级从开始的方正演变成了圆润的外形设计路线,

W212的先期车型(比如最早国产的奔驰E长轴距版本车型)依然沿用了四眼大灯,只不过造型显得咄咄逼人,完全没有前面的痕迹;到了已经发布的中期改款车型上面,独立的四只大灯干脆取消了,留下的是模仿此前灯具的“四眼”灯腔设计,优劣不论,说明奔驰确实想做一些改变了。

E级的变化实际上反映的是整个汽车行业设计和市场用户群体的取向,不管这种取向在后世看来如何,但是作为车企,造出符合大潮流的车型才是生存的根本,奔驰在这方面依然是非常务实的。

大众——保持原汁原味的高尔夫

之所以选择高尔夫而不是捷达/宝来/速腾作为大众设计的典型代表,实际上主要还是前者较少根据市场的地域差异做设计上的改动,而后者很容易过于本土化而失去原汁原味的风格。闲话少叙,还是从最早国产的第四代高尔夫说起。

和奥迪A6的路线类似,高尔夫在第四代的时候也还是那种四平八稳的中庸路线,到了第五代就开始圆润起来。而到了第六代乃至第七代车型,车身上出现了更多棱线,灯具和前脸也更为犀利。只是高尔夫的车身一直保持着紧凑精练的设计风格,大众设计师并没有因为加大尺寸就把它变得臃肿不堪,这也算是大众车迷们的幸运。

高尔夫与花冠等车型一样,一向是世界国民车的代表,虽然在中国曾经因为两厢车的关系水土不服,但是也不妨碍从它的身上看到这些年来,大众家族设计演化的过程。

标致雪铁龙——越来越务实的法国人

以往提到标致雪铁龙的车型,大家都会跟个性、独特设计联系到一起,不过法国人也开始务实起来,越来越符合主流审美观了,这对于PSA自己当然是一件好事,不过对于汽车设计来说,似乎又觉得缺少了一些什么。

相比标致较早投入的新车型,雪铁龙在国内很长时间都依靠一些老车型打天下,设计风格也是摇摆不定,如今雪铁龙的新车型倒是形成了统一风格,偏向中庸的车型至少在外观审美上符合了大多数消费者的口味。

PSA如今在技术上确实很难与其他欧洲大品牌并驾齐驱,依靠更为主流化又不失细节的设计或许能缩小这种差距,毕竟法国人还是不缺乏创造力的,只要他们不拿这种创造力在汽车上搞怪就行。

小结:实际上对于汽车品牌的设计风格,厂商也都有自己的考虑,消费者选择自己中意的,并没有绝对的好坏。在介绍完欧系的几个代表品牌之后,随后我们也会对美系和日韩系车型的设计做风格解析,敬请期待。

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1

宝马7系 (进口)

  • 厂商指导价(万):82.8~261.2万
  • 级别: 豪华车
  • 上市时间:2009年
  • 在产车型:14款
  • 排量(L):2.0~6.6 AT
  • 油耗(L):6.9~13.0(官方)
2

别克GL8 (合资)

  • 厂商指导价(万):23.29~53.39万
  • 级别: MPV
  • 上市时间:2000年
  • 在产车型:33款
  • 排量(L):2.0 AT
  • 油耗(L):--
3

赛那SIENNA (合资)

  • 厂商指导价(万):30.98~40.58万
  • 级别: MPV
  • 上市时间:2021年10月30日
  • 在产车型:6款
  • 排量(L):2.5
  • 油耗(L):--
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