妖姬的新妆 海外试驾新一代马自达3

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网易汽车7月15日报道 马自达3的运动基因从第一代马自达3开始就确立了下来，即将上市的新一代马自达3更是以漂亮的外形再度博得全球消费者的关注。出自“Kodo魂动”设计理念，全新马自达3犹如诱人的妖姬换上新妆，带来出色操控的同时更有魅惑的身段和俊秀的外观。

马自达3(海外)
13.98~17.58万(参考成交价)

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新一代马自达3引入了全新的底盘，整车重量更低，操控性更加，配合更多实用的新技术，从而化身成为一款“实力党”车型，而这也成为最近一段时间海外媒体对于新一代马自达3（两厢版）的试驾评测的大致总结。那么不但拥有漂亮的外观，同时又拥有非凡实力的新一代马自达3究竟表现如何呢？我们一起来看。

自然流畅的全新外形

第一代马自达6的时代曾提出“外形设计十年不过时”理念深深的影响着此后马自达的大部分主力车型，外观确实一直是马自达获得关注的重要原因之一，而引入魂动设计之后，马自达这种激进的外形理念依旧得到了贯彻，新一代马自达3同新一代马自达6确实有很多相似的地方，但是却又有自己很独特的一面。

新一代马自达3最大的变化就是引入了新式的多边形进气格栅，发动机盖上隆起的线条使得车身充满了运动氛围。相对马自达6来说，马自达3显得稍微含蓄一些，前大灯更窄，远近光一体的大灯显得更为紧凑，而LED灯眉位于大灯上方，起到了画龙点睛的作用，同时类似于宝马天使眼的设定，感觉让人有些诧异这是马自达的设计。

此外，在前雾灯上方还有一组LED行车灯，这是非常独特的布局。

从侧面来看，新一代马自达3流动感十足的车身线条后显得非常漂亮（风阻系数仅为0.275）。复杂而优美的腰线贯穿车身。车尾部分的线条相当圆润，毫无突兀的线条和视觉感，细长的尾灯组呼应前大灯展现出一种非常时尚的感觉来。

此外，双出排气管设计令尾部整体感更好，并且带来不错的运动感。而全新设计的尾箱开口更大，更容易摆放大件东西。

综合来看，新一代马自达3的外形依旧可以用咄咄逼人来形容，它的设计理念与运动基因很好的融入在外形设计的每一个细节，而这一点是很多甚至是豪华品牌车型也做不到的。

焕然一新的内饰

如果说外形让新一代马自达3加分不少的话，那么全新的内饰设计更是为其赢得了普遍赞誉。很多人眼中过于玩具感的内饰看不到了，无论是布局还是材质都上了一个新的台阶。

其内饰布局甚至会让人怀疑是出自奥迪的设计师之手，简洁干练的布局显得很大气，新式的仪表盘（大尺寸主仪表盘）配合粗壮的方向盘带来了科技化十足的感觉。碳纤维饰板与铝合金面板以及钢琴烤漆的结合更加体现出这种科技感来。而全新的抬头显示功能在这个级别中又是很少见的配置。

中控台的布局也一反马自达的传统，弹起式的7英寸多媒体屏幕，大尺寸的空调出风口都同奥迪等豪华品牌更是相似。值得关注的是其档杆部分的设计，短把的造型易用度更高，而位于档杆后方的类似于i-Drive的多媒体控制按钮更是让马自达3提升了一个档次。

或许是处于对操控性的追求，马自达3依旧保留手动的驻车制动，同时桶形的座椅据别良好的包裹性。这对于喜欢激烈驾驶的用户来说非常方便，一些高难度的操控动作配合手刹更容易实现。

而科技化配置来看，新一代马自达3也绝非前辈可比，同样引入了主动安全系统，可以对前方的障碍物进行预警，并且进行主动式制动，而后方来车盲区提醒、车道偏离提醒、自适应大灯等一应俱全。值得关注的是其自适应巡航系统也是首次引入的配置，可以根据设定的车速以及前方车辆的车速来进行智能的巡航速度调节，安全性大为提升。

安全配置同样得到完善，装备有多安全气囊、前方预警碰撞系统、RVM后方盲点预警、车道偏离警示系统、AFS主动转向式头灯等等，从而让新车的主动安全防护得到了进一步的完善。

乘坐舒适感全面提升

虽说一台定位于运动化的紧凑级车型，后排乘员空间似乎并不重要，不过随着几乎所有紧凑级车型纷纷增加轴距提升后排舒适度的时候，新一代马自达3也未免落俗，在尺寸方面进行了较大规模的升级。

马自达3虽说为了保持操控性在车身长度方面同前一代产品没有太大变化，依旧是4460毫米，但是车身宽度增加了40毫米达到1795毫米，而轴距则增加60毫米达到了2700毫米，针车在空间和宽敞度方面的变化明显，特别是座椅的设计，让舒适度进一步提升。

变化最大的或许还是来自于后排的空间变化，整个后排座椅的支撑更好，座椅宽度增加，对于大腿的支撑更好，长时间乘坐并不会台疲劳，而且头部空间表现的相当好，这是一大进步。

此外，新一代马自达3在官方宣传中就提到了隔音性的提升，在试驾中我们发现新一代马自达3在隔音方面确实达到了一个新的高度，几乎达到了一台B级车应有的水准，自然大幅度超越同级对手，即使车速超过120公里/小时的时候，车外的噪音依旧非常小，而这同厂商在内饰、底盘、悬架调校以及轮胎等方面进行的综合静音优化不无关系。

底盘和动力系统

新一代马自达3引入了全新的BL的底盘进行开发，这套平台类似于大众的MQB可伸缩模块化平台，依旧延续前麦弗逊、后多连杆的悬架布局形式，但是由于采用了轻量化设计，大量的铝合金材质来替代传统的钢材，特别是在悬架系统方面的替代比例更高，车身重量大幅度降低（降低100公斤以上，整车不足1200公斤），操控性明显提升。

安全性方面来看，新一代马自达3的高强度合金带来了更高的车体刚度，整车刚度提升了30%，加上诸如主动安全预警，自动刹车，ESP、TCS等系统后，整个车型的安全度有明显提升。

动力系统部分的变化较大，新一代马自达3全系引入高效率的马自达SkyActive创驰蓝天发动机。入门级版本呢对应1.5升的发动机，最大功率100马力，最大扭矩达到160牛米。而主力车型会配置SKYACTIV-G 2.0升发动机，这款发动机拥有两个动力输出版本，分别为120马力和165马力，扭矩则达到203牛米。车型配置发动机启/挺装置，甚至还会拥有i-ELOOP制动能力回收系统（2.0升高输出版本呢），从而进一步提升燃油经济性。

这三款发动机都拥有不俗的实力，配合轻量化的车身设计之后，即使是入门级车型0-100公里/小时加速仅需10.8秒，百公里等速油耗只有5升；而120马力输出版本0-100公里/小时加速为8.9秒，最高车速195公里/小时；165马力输出版本更是仅需8.2秒就可以完成百公里加速，最高车速达到210公里/小时。

实际驾驶体验

海外版的上一代马自达3拥有多种动力可选，包括1.4、1.6、2.0和2.5L多个版本，而新一代马自达3则简化为三个版本，一款1.5L动力和两款2.0L动力，我们此次试驾的是主力版2.0升高输出版本，最大输出功率165马力，比原先2.0升的147马力提升了不少，特别是加上整车重量降低之后，性能更值得期待。

而在变速箱方面，新一代马自达3也有一定升级，4速自动变速箱终于升级为6速自动变速箱，不但更为省油，换挡速度大大提升，同时在燃油经济性方面也有一定改观。

从实际驾驶来看，在配合6速自动变速箱以及大功率的发动机之后，新一代马自达3给人的感觉焕然一新，变速箱设定非常智能，在大脚油门的时候表现非常积极，非常频繁的升降档，由于齿比排列比4速自动变速箱更为密集，因此换挡落差比较小，换挡感觉非常自然。而当您平顺的驾驶车型的时候，其换挡又会变得非常线性和自然，整个换挡过程一气呵成，几乎没有顿挫感。

特别是在弯道和复杂道路的时候，新一代马自达3的高动力输出以及更轻簧下质量的优势就得到了充分的体现，不但极限出现的更晚，同时出弯更加有力，而在高速过弯时其控制能力更强，给人焕然一新的感觉，它的表现甚至可以算得上马自达现有出MX-5之外拥有最出色操控力的车型了。

我们同时还测试了直线加速的性能，我们测试车型为2.0升高输出版本发动机配6速手动变速箱，虽说这套6速手动变速箱可能匹配度还不够完美，但是形成较短，配合离合器的感觉也很到位，可以很好的展现新款发动机的高输出实力，在我们进行了几次热身之后，很轻松就实现了8秒左右的0-100公里/小时加速，在这一点上马自达并没有让我们失望。

总结和展望

新一代马自达3果然没有让我们失望，虽然它要到9月份才会上市，但是在试驾结束之后，同行的媒体朋友无不对其大加赞赏，甚至都有冲动立即就拥有一辆用来当做日常代步的车型。

确实，新一代马自达3带来了焕然一新的感觉，不但外形全面换新，同时内在和配置以及动力表现和操控都得到了全面的升级，可以说是一台真正革新的产品，它让我们再次对马自达刮目相看。