精工细"作" 网易试驾讴歌RDX全系车型

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网易汽车7月11日报道 讴歌是一个很有意思的品牌。作为本田的豪华品牌， 1986年诞生于北美，1991年进入香港，2006年进入中国大陆，但直到今天也没在日本销售。讴歌在美国上市时，头一年就售出了近11万辆。到了1990年，讴歌凭借13万8千辆的销售成绩成为美国豪华车销售冠军。今天，美国人购买了全球80%的讴歌汽车，而讴歌进入中国7年却还没有打开市场。是车不好吗？带着这样的疑问，我在讴歌RDX 3.0L精英版上市之时试驾了RDX全系车型。

这一代RDX于2012年上市，有两款车型，分别是3.5L豪华版（官价59.8万）和3.0L精英版（官价43.9万）。这一代车型是RDX首次在中国市场销售，但已经是RDX的第二代车型了。讴歌最先在中国推出的是RDX 3.5L排量的豪华版，去年8月网易汽车已经试驾了这款车。点击阅读 《任重而道远 网易汽车试驾讴歌RDX 3.5L》 。今年6月，讴歌继续推出RDX 3.0L的精英版，两款车的配置基本一致，主要区别是RDX 3.0L精英版配备的是3.0L排量的V6发动机，并取消了四驱系统，用意拉低价位区间。

RDX对于讴歌意义重大，它肩负着与奥迪Q5、奔驰GLK和宝马X3正面PK。这几款车掐起来，场面会是何等惨烈相信网友们都了解。那讴歌会凭借什么保证自己有一席之地呢？

我们先看外观。RDX的外观一改过去讴歌过分突出个性的设计，开始向主流审美靠近，极为贴合对运动、时尚有品味追求的消费者。不过新一代RDX还是明显继承了讴歌家族式的前脸，比如镀铬的盾形前格栅、棱角分明的大灯，使得RDX的锐利性格和运动风格彰显无遗。这种既能引导潮流，又能不失自我的设计，说明讴歌在外观设计方面取得了重大的进步，真正的沉淀出自己特有的气质。

相比竞争对手，讴歌在车灯方面设计较为保守，没有闪亮抓眼的LED日行灯（车灯内的S形线仅是装饰），但全系配备了氙气车灯和大灯清洗装置。

RDX的车身线条相比锐利的前脸要柔和许多，风格以腰线为界一分为二。上半部分为明显的流线型造型，能够减小高速时的风阻，下半部分线条清晰有力，凹凸有致，更难得的是两部分还能协调的结合。D柱的设计上宽下窄，向后方延伸，车身收尾非常动感。加上车顶鲨鱼鳍天线的点缀，很有点跑车的意思。再想想讴歌优秀的前脸设计，不得不对讴歌的设计师赞一声！

RDX长宽高分别是4675*1870*1680mm，轴距为2685mm。就参数而言，RDX相比竞争对手貌似没有优势，但在后排试乘和测试后备箱容积时，RDX的表现却让人有些意外，这点我会稍候详谈。

RDX的车尾设计简洁时尚，车尾边缘与车身侧面过渡的比较圆润，但尾灯造型又如前大灯一样棱角分明，设计师将两种对比强烈的风格很好的协调了起来，没有拼凑的痕迹。其实整个RDX的外形都让人挑不出毛病，说明外形设计师的功底很扎实。但尾灯同样没有采用LED光源，这让刹车灯的亮度不是特别理想，视觉效果也一般。

RDX轮胎为米其林Latitude，尺寸为235/60 R18。18寸的大脚在RDX车身下还是稍显单薄，有些拖累了外形的运动范儿。如果轮辋尺寸再大一圈，视觉效果会更完美。