标致1.2THP/1.0L
搭载车型:标致208、标致2008
今年3月的日内瓦车展上,标致发布了紧凑级SUV标致2008,这款与标致208出自同一平台的紧凑级SUV搭载了标致最新的1.2THP机械增压三缸发动机。这台1.2升直列3缸e-THP机械增压发动机兼顾了节能、环保以及动力性能的优势,会成为未来标致在中国主打动力配置。
标致2008的外观较此前的概念车上的那种气氛已经淡了很多,这也符合量产车的设计需求。细节部分来看,2008量产车的车灯要收敛了许多,尺寸进一步增加,远近光一体化设计也是目前流行的设计趋势,不但节能而且也更加美观。
位于大灯上方的LED行车灯也是不必可少的配置,相比现有标致车型的设计更加符合年轻时尚的定位。此外,进气格栅的尺寸缩小,下保险杠的造型也同概念车有一些差别。
侧面线条的变化不大,但是亮银色的车顶行李架以及全景式天窗令人印象深刻,这也体现了其CrossOver跨界车的本质。狮爪式的尾灯组已经出现在很多标致的车型中了,很独特的突出是的后保险杠既可以降低一些碰擦的危害性,同时也塑造了一种很另类的感觉。
标致2008与翼搏、昂科拉尺寸对比 | |||
车型名称 | 标致2008 | 翼搏 | 昂科拉 |
车身长度(mm) | 4159 | 4280 | 4278 |
车身宽度(mm) | 1739 | 1785 | 1774 |
车身高度(mm) | 1656 | 1658 | 1646 |
轴距(mm) | 2538 | 2530 | 2555 |
车身尺寸方面,整车长度达到4159mm,比概念车的4140毫米稍稍提升,车身宽度控制在1739mm,而轴距则达到了2538mm。与竞争对手相比,标致2008在尺寸上并不占有明显优势。
标致2008由PSA和三菱汽车集团合作开发的产品,在底盘方面直接引入三菱ASX(劲炫)底盘设计,因此在舒适性和功能性方面并不差。
内饰设计上,标致2008采用了更加立体化的造型设计,仪表盘独立设计在中控台上部,而中控面板则采用略微外凸的设计,同时在上部镶嵌了液晶显示屏。这样的设计在视觉效果上更显新意。
另外,在一些细节方面,标致2008也有着更精致的设计,像中控台上类似真皮材料的包裹以及密密的针脚,同时还有一些钢琴烤漆和镀铬的装饰。
配置方面,标致2008拥有大尺寸的全景天窗、可触摸的液晶显示屏、多功能方向盘、同时在没有全景天窗的顶配车型上,其车顶还设计了更时尚的氛围灯,更突显浪漫风格。另外,标致2008还拥有一套多路况适应系统,这款系统看上去很高档,实际上它没有什么硬件结构,只是通过ESP程序来限制或者允许车轮空转来实现。
动力方面2008可选两款汽油发动机和两款柴油发动机,包括1.2升的三缸涡轮增压发动机,输出功率达到110马力;而1.6THP增压发动机自然也是标配,输出功率达到156马力。加上1.6升的E-HDI柴油发动机将的92和115马力两个输出版本,最终形成比较丰富的动力组合。当然了,标致目前全力推广的柴电混合动力版本也将会出现2008车型上。此外,新车标配前轮驱动,但可选四驱系统,从而进一步提升驾驶乐趣。
● 国产前瞻:有望以低价抢市场
在2014年,标致2008将步入国产,它未来将与昂科拉和翼搏共同竞争小型SUV市场。据可靠消息,标致2008将会推出三款不同配置的车型,而除了最高配车型仅有自动挡匹配外,其中低配车型均有手动挡和自动挡供选择。另外,从装配比例来讲,分别占据40%和50%的低配和中配车型将在未来成为主推产品,而顶配车型仅占据了10%的装配份额。
在竞争力方面,标致2008相比竞争对手而言,它的竞争优势并不明显,不过从初期预计的10万元起的售价和主推中低配车型的情况来看,标致2008应该是一款主打年轻消费群体的产品,这里面不仅包括它所采用的年轻化设计,同时还有相对竞争对手而言相对较低的售价。
标致208三门版
虽然没有引进国内,面对中国市场总是很“含蓄”的标致亦在尝试三缸技术,来自去年底的消息,标致208已经引入三缸发动机以减少油耗,三缸标致208的生产线上安装这款名为68 Vti的最大功率68匹马力、排量999cc的汽油发动机轿车。
标致208三门版
标致208 68Vti可谓名副其实的体态轻盈: 其净重比上一代207减轻了119千克,仅三缸发动机就比标致207的四缸发动机轻21千克。正因如此,改进后的标致208达到了4.3L/100km的低油耗和99g/km的超低二氧化碳排放量。标致三门208 Access 68 Vti已于去年底在欧洲上市,售价约9990欧(约合人民币8.22万元)。
总结
同事们在互相讨论三缸发动机是否会复兴,其实,伴随着日趋成熟的增压技术和精准的缸内直喷设计,“4-1”的缸体设计在控制好共振的基础上,完全可以达到四缸发动机的输出功率,以大众为例,如果其三缸引擎完全达到使用标准,在MQB平台上的尝试将带来的是紧凑级轿车和紧凑级SUV的一场革命。更高效的动力输出和更节省的制造成本,我们没有理由拒绝这样的车型问世,需要进行“磨合”的大概只是消费者对于传统三缸车陈旧概念吧。
延伸阅读>>>>>>>>重出江湖 几款搭载三缸发动机的车型
- 第01页:小而强大 三缸高效发动机车型前景预测
- 第2页:大众1.0T/1.5T
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