小而强大 8款将搭载3缸发动机的车型前瞻

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网易汽车5月22日报道 伴随小排量发动机研发趋势的深入，研发实力强大的汽车企业竭尽所能的降低排放，除了引入混合动力技术，三缸增压发动机的复兴也或多或少的出现端倪。

三缸涡轮增压引擎的主要排量区间在1.0升-1.5升之间，由于采用了先进的燃油缸内直喷和成熟的涡轮增压技术，这类三缸小排量引擎的动力输出表现甚至可以超越传统的1.6-2.4升四缸引擎的表现。很多知名汽车企业如大众、福特都在着力研发动力和稳定性更优异的三缸发动机。

比起四缸、六缸发动机，三缸发动机最明显的优势在于减小了发动机体积和排气量，实现环保、省油，节省制造成本的目的，而随着制造工艺和相关配件精密度的提升，三缸发动机动力弱、噪音大、抖动的弊端也有所改进。

三缸发动机模拟图

三缸发动机的复兴算是小排量增压技术的一个分支，将更多的面向身材紧凑的个性化交通工具，如已经上市的福特翼博，正在测试中的全新宝马1系等。

宝马三缸1.5T

搭载车型：未来的宝马1系、MINI

去年中下旬，有消息称宝马正在测试一款全新的1.5L涡轮增压三缸发动机，这款汽油发动机代号为B38，未来还会在此基础上发展出新的4缸和6缸版本。宝马希望每个500cc容量的汽缸能爆发出30千瓦(40马力)-50千瓦(67马力)的最大功率。

新一代宝马1系

扭矩方面，宝马计划每个500cc的气缸能提供60牛米-90牛米的最大扭矩。也就是说正在开发的1.5L三缸涡轮增压发动机B38可以提供90千瓦(122马力)-150千瓦(204马力)的最大功率以及180牛米-270牛米的峰值扭矩，性能可观。

新一代MINI谍照

用来测试这台B38三缸发动机的宝马1系具有132千瓦(180马力)/5500转的最大功率以及270牛米/1400转的峰值扭矩，性能完全不弱于现有的1.6T N20发动机的116i/118i了。采用三缸设计的好处之一自然就是油耗会更低，值得期待。预计这款发动机将率先出现在MINI车型身上，随后新款的宝马1系和X1将陆续装配。

大众1.0T

搭载车型：Taiguan、奥迪Crosslane、第七代高尔夫等多款A级车

大众被视为最有可能大力推广三缸发动机的企业，在三缸研发层面有一款自然吸气三缸发动机，已经应用在UP上，模块化设计让该引擎可以搭载到更大的MQB平台车型上。这台引擎目前有44kW和55kW两种调校规格，百公里油耗约为4.2L。

另外一台小而强大的1.0T发动机则可能搭载在旗下更多车型上，该发动机的最大功率为110马力，峰值扭矩175牛米，动力媲美普通1.6升四缸发动机，未来有可能取代所有MQB平台车型的1.6升四缸引擎。

大众Taiguan

去年十月的巴西圣保罗国际车展上，大众发布了全新Taigun概念车。这款位于小型跨界SUV的主要竞争对手锁定于福特翼搏和别克昂科拉。

大众Taiguan

大众Taigun的长/宽/高分别为3859/1728/1570mm，轴距为2470mm。后备箱容积为280升，将后排座椅放倒后，后备箱容积可以提升到987升。

其最大亮点便是即将搭载1.0T涡轮增压三缸发动机，最大功率81千瓦，并且在较低的1500转/分钟就能输出175牛米 的最大扭矩。这一数据与翼搏上那台1.0GTDI三缸涡轮增压汽油发动机基本相同，甚至超过了现款高尔夫6上那台1.6L发动机。

由于车重只有 985千克，所以Taigun的百公里加速仍然不到10秒，只有9.2秒，极速186km/h。1.0T发动机同样带来了非常低的油耗，官方公布的数据只有百公里4.5L。

奥迪Crosslane概念车

去年9月的巴黎车展上，奥迪展出了未来Q2的原型车Crosslane，奥迪Crosslane Coupe概念车采用双门四座结构，长宽高分别为4210毫米、1880毫米和1510毫米，轴距为2560毫米，车身尺寸比Q3略小。

奥迪Crosslane概念车

动力方面，奥迪Crosslane将搭载一台三缸1.5L TFSI发动机以及两台电动机，能够实现95千瓦的最大输出功率和200牛米的峰值扭矩，在时速130公里/小时的情况下，发动机和电动机协同工作；而在时速超过130公里/小时后，这台三缸发动机则成为了主要驱动动力。

第七代高尔夫

曾有网友戏称大众只有高尔夫一款车，拉长就是帕萨特，垫高就是途观云云，不难看出高尔夫对大众家族的重要影响。作为继奥迪A3之后第二款采用MQB平台进行开发的车型，车身轴距相比高尔夫6增加59毫米达到2637毫米，基本达到主流A级车的轴距长度。

第七代高尔夫

在动力配置方面，有望在年内与中国消费者见面的高尔夫将继续搭载1.6升自然吸气和1.4TSI缸内直喷发动机，随着三缸技术的成熟，高尔夫则有望成为搭载大众1.0T三缸发动机的首批车型。

第七代高尔夫

另据消息称，大众集团旗下的斯柯达和西雅特品牌也将推出小型SUV产品，并与大众Taigun同平台打造，共享动力总成。

福特1.0T

搭载车型：翼博、新蒙迪欧

福特三缸发动机模型

福特是在三缸发动机研发方面可谓抢占了先机。翼博的上市不仅攻占了小型SUV市场，9.48万起的低价更是足够吸引眼球。翼博的最大功率可以达到92千瓦/6000转，几乎完胜市面上的1.6L四缸引擎。

翼搏
7.98~15.58万(参考成交价)

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2012年北京车展上，福特展出了这台1.0T发动机的模型，在涡轮和缸内直喷技术的支持下，这款小巧的三缸引擎可以提供180马力的最大功率，这也是福特宣称将在中级车上也使用三缸发动机的原因。

致胜
16.98~25.68万(参考成交价)

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在年初的经销商大会上，长安福特公布了新一代蒙迪欧上市的消息，除现有的2.0T引擎，还将增加一款1.5T发动机，不过这款机器在海外车型上采用三缸结构，而对于国产车型，它采用的是四缸结构。这款1.5T发动机将提供132千瓦的最大功率，超越了老款车型的2.0升和2.3升。

未来，福特家族至少会有包括新蒙迪欧、翼虎、福克斯、嘉年华、麦柯斯5款车型换装这款1.5T引擎，同时价格也有有进一步下探。

标致1.2THP/1.0L

搭载车型：标致208、标致2008

今年3月的日内瓦车展上，标致发布了紧凑级SUV标致2008，这款与标致208出自同一平台的紧凑级SUV搭载了标致最新的1.2THP机械增压三缸发动机。这台1.2升直列3缸e-THP机械增压发动机兼顾了节能、环保以及动力性能的优势，会成为未来标致在中国主打动力配置。

标致2008(进口)
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标致2008的外观较此前的概念车上的那种气氛已经淡了很多，这也符合量产车的设计需求。细节部分来看，2008量产车的车灯要收敛了许多，尺寸进一步增加，远近光一体化设计也是目前流行的设计趋势，不但节能而且也更加美观。

位于大灯上方的LED行车灯也是不必可少的配置，相比现有标致车型的设计更加符合年轻时尚的定位。此外，进气格栅的尺寸缩小，下保险杠的造型也同概念车有一些差别。

侧面线条的变化不大，但是亮银色的车顶行李架以及全景式天窗令人印象深刻，这也体现了其CrossOver跨界车的本质。狮爪式的尾灯组已经出现在很多标致的车型中了，很独特的突出是的后保险杠既可以降低一些碰擦的危害性，同时也塑造了一种很另类的感觉。

车身尺寸方面，整车长度达到4159mm，比概念车的4140毫米稍稍提升，车身宽度控制在1739mm，而轴距则达到了2538mm。与竞争对手相比，标致2008在尺寸上并不占有明显优势。

标致2008由PSA和三菱汽车集团合作开发的产品，在底盘方面直接引入三菱ASX（劲炫）底盘设计，因此在舒适性和功能性方面并不差。

内饰设计上，标致2008采用了更加立体化的造型设计，仪表盘独立设计在中控台上部，而中控面板则采用略微外凸的设计，同时在上部镶嵌了液晶显示屏。这样的设计在视觉效果上更显新意。

另外，在一些细节方面，标致2008也有着更精致的设计，像中控台上类似真皮材料的包裹以及密密的针脚，同时还有一些钢琴烤漆和镀铬的装饰。

配置方面，标致2008拥有大尺寸的全景天窗、可触摸的液晶显示屏、多功能方向盘、同时在没有全景天窗的顶配车型上，其车顶还设计了更时尚的氛围灯，更突显浪漫风格。另外，标致2008还拥有一套多路况适应系统，这款系统看上去很高档，实际上它没有什么硬件结构，只是通过ESP程序来限制或者允许车轮空转来实现。

动力方面2008可选两款汽油发动机和两款柴油发动机，包括1.2升的三缸涡轮增压发动机，输出功率达到110马力；而1.6THP增压发动机自然也是标配，输出功率达到156马力。加上1.6升的E-HDI柴油发动机将的92和115马力两个输出版本，最终形成比较丰富的动力组合。当然了，标致目前全力推广的柴电混合动力版本也将会出现2008车型上。此外，新车标配前轮驱动，但可选四驱系统，从而进一步提升驾驶乐趣。

● 国产前瞻：有望以低价抢市场

在2014年，标致2008将步入国产，它未来将与昂科拉和翼搏共同竞争小型SUV市场。据可靠消息，标致2008将会推出三款不同配置的车型，而除了最高配车型仅有自动挡匹配外，其中低配车型均有手动挡和自动挡供选择。另外，从装配比例来讲，分别占据40%和50%的低配和中配车型将在未来成为主推产品，而顶配车型仅占据了10%的装配份额。

在竞争力方面，标致2008相比竞争对手而言，它的竞争优势并不明显，不过从初期预计的10万元起的售价和主推中低配车型的情况来看，标致2008应该是一款主打年轻消费群体的产品，这里面不仅包括它所采用的年轻化设计，同时还有相对竞争对手而言相对较低的售价。

标致208三门版

虽然没有引进国内，面对中国市场总是很“含蓄”的标致亦在尝试三缸技术，来自去年底的消息，标致208已经引入三缸发动机以减少油耗，三缸标致208的生产线上安装这款名为68 Vti的最大功率68匹马力、排量999cc的汽油发动机轿车。

标致208三门版

标致208 68Vti可谓名副其实的体态轻盈: 其净重比上一代207减轻了119千克，仅三缸发动机就比标致207的四缸发动机轻21千克。正因如此，改进后的标致208达到了4.3L/100km的低油耗和99g/km的超低二氧化碳排放量。标致三门208 Access 68 Vti已于去年底在欧洲上市，售价约9990欧（约合人民币8.22万元）。

总结

同事们在互相讨论三缸发动机是否会复兴，其实，伴随着日趋成熟的增压技术和精准的缸内直喷设计，“4-1”的缸体设计在控制好共振的基础上，完全可以达到四缸发动机的输出功率，以大众为例，如果其三缸引擎完全达到使用标准，在MQB平台上的尝试将带来的是紧凑级轿车和紧凑级SUV的一场革命。更高效的动力输出和更节省的制造成本，我们没有理由拒绝这样的车型问世，需要进行“磨合”的大概只是消费者对于传统三缸车陈旧概念吧。

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