内饰和中华H320的一样，设计上没区别，整车内饰简单大方，功能区域划分的十分清晰，使用中上手很快。
多功能方向盘按键很少，因为车载娱乐系统等功能较少，所以方向盘按键只可以进行模式切换和音量调节。此处要重点介绍一下，中华H330是这个价位的自主品牌车型当中，少有的配备有EPS电子转向助力的车型，并且随速的电子转向助力通过蓄电池供电，以电机为动力元件，可独立于发动机工作，几乎不直接消耗发动机燃油。
和液压的转向助力不同的是这种转向在低速的时候，方向十分的轻盈，而速度稍快的时候，方向就略显沉重，对于各种不同人群的适应度都相当的高。
橘黄色柔光的自发光背光灯看上去比较温馨，双炮筒的仪表设计也让这些读数看着很清晰。小液晶显示屏显得里程数和行车电脑的信息，信息量对于这款车来说，足够了。
在仪表中显示的未系安全带提示，竟然是分为主驾和副驾的，在任何一方没有系安全带时都会闪亮图标加以提醒。
行车电脑有续航里程和瞬时油耗显示，图中瞬时油耗是怠速时的状态，如果行驶起来可以根据车速挡位进行油耗的一个大体判断。小计里程只有一挡显示，长安2秒清零，无法切换。
中控台面板由镀铬装饰条环绕，造型和中华H320相同。
音响区域的造型在购买后期可以替换该模具的厂家提供的导航产品，大可不必为配置而放弃中华H330，加上一个原厂或副厂的导航，立马让中华H330变身“高富帅”。不过目前的音响控制区域功能也比较齐全了，可以切换不同音源的输出，有CD/USB/AUX三大主流媒介。
中华H330全系共4款车型，2款手动2款自动，手动则采用5速手动变速器，自动采用4速自动变速器，自动变速器带有手动模式。从挡把头的设计上看，手动变速器的设计较为平庸，而自动变速器的排挡头造型十分前卫。
我很喜欢这款4速的自动变速器，不光其造型可人，主要是他4AT的变速器技术比较成熟，在跑了几十公里的路上，他给了我很大的信心，除了在初段加速时嘶吼的声音有点大，但速度一上来之后，切换挡位的平顺性相当好，并不像很多消费者所顾虑的有明显顿挫。
本文来源：网易汽车
作者：王灏
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